美-日-中國(guó)新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)

1、美、日、中國(guó)新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)撰文中國(guó)汽車工程研究院電動(dòng)汽車研發(fā)中心轟彥鑫張浩武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院占銳該文列出了美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)混合動(dòng)力車、純電動(dòng)車和燃料電池車、日本電動(dòng)車輛協(xié)會(huì)電動(dòng)車、混合動(dòng)力車及其關(guān)鍵零部件蓄電池和電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)、歐洲新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)在本刊中已發(fā)表過(guò)。一甜卜卜新能源汽車應(yīng)該安全、可靠、易用且成本低而滿足這些要求的一個(gè)重要保證就是它的標(biāo)準(zhǔn)化。新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)是新

2、能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量的技術(shù)保證其規(guī)范了新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的研發(fā)、制造等環(huán)節(jié)降低了信息不對(duì)稱規(guī)范了市場(chǎng)秩序促進(jìn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)延伸和拓展加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。正是因?yàn)樾履茉雌嚇?biāo)準(zhǔn)對(duì)新能源汽車技術(shù)方案的選擇、研制、商品化及產(chǎn)業(yè)化的巨大影響力各國(guó)都在原有燃油車標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上加快新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)的制定與完善如日本建立較為完善的電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力汽車標(biāo)準(zhǔn)體系美國(guó)建立燃料電池汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。表美國(guó)已公布的電動(dòng)汽車及混合動(dòng)力汽車標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)汽車能消耗

3、和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車術(shù)語(yǔ)《抖電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車充電儲(chǔ)能安全和濫用試驗(yàn)混合動(dòng)力汽車的能里儲(chǔ)存系統(tǒng)最大功率的測(cè)定方法電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車蓄電池系統(tǒng)碰撞完整性試驗(yàn)推薦規(guī)程電動(dòng)汽車蓄電池模塊性能評(píng)價(jià)推薦規(guī)程電驅(qū)動(dòng)蓄電池包系統(tǒng)功能要求充電接口電動(dòng)汽車電感式藕合充電連接器電動(dòng)汽車能傳輸系統(tǒng)第部分通訊信號(hào)和功能要求美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)《新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)純電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力汽電動(dòng)汽車能傳輸系統(tǒng)第部分功能需求和系統(tǒng)構(gòu)造來(lái)源美國(guó)國(guó)家

4、可再生能源實(shí)驗(yàn)室《沁蒯曲匕業(yè)幻閣新能琢汽車表日本電動(dòng)車輛協(xié)會(huì)已公布的電動(dòng)汽車及混合動(dòng)力汽車標(biāo)準(zhǔn)始制定純電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)“十五”期間起手制定混合動(dòng)力汽車標(biāo)準(zhǔn)“十一五”期間著手制定燃料電池汽車標(biāo)準(zhǔn)。而目前為推動(dòng)電動(dòng)汽車商業(yè)化發(fā)展我國(guó)正加快制定相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。目前我國(guó)已經(jīng)制定并發(fā)布的新能源汽車相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)共計(jì)項(xiàng)其中項(xiàng)已列為新能源汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入的專項(xiàng)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)形成了整車、動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等相關(guān)檢測(cè)評(píng)價(jià)和產(chǎn)品認(rèn)證能力。年月日工業(yè)和信

5、息化部對(duì)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行報(bào)批公示其中涉及項(xiàng)電動(dòng)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。純電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)我國(guó)從“九五”期間就開始把純電動(dòng)汽車列入國(guó)家重大科技產(chǎn)業(yè)工程項(xiàng)目并投入大量資金進(jìn)行研發(fā)工作。在“九五”國(guó)家重大科技產(chǎn)業(yè)工程—“標(biāo)準(zhǔn)的制訂”項(xiàng)目中全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)電動(dòng)汽車分技術(shù)委員會(huì)組織針對(duì)“九五”電動(dòng)汽車開發(fā)項(xiàng)目完成了項(xiàng)純電動(dòng)汽車急需標(biāo)準(zhǔn)的制訂工作其中有項(xiàng)為國(guó)家指導(dǎo)性技術(shù)文件這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)包括整車、蓄電池、電機(jī)及其控制器、充電器四大方面見表。這也是我國(guó)第一批電動(dòng)汽車

6、標(biāo)準(zhǔn)。隨后我國(guó)又陸續(xù)修訂了這些標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)增加制定了操縱件、指示器及信號(hào)裝置的標(biāo)志風(fēng)窗玻璃除霜除霧系統(tǒng)的性能要求及試驗(yàn)方法轉(zhuǎn)換器傳導(dǎo)充電用接口儀表及電動(dòng)汽車術(shù)語(yǔ)等標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)已初步形成純電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系為“十二五”小型純電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化奠定了基礎(chǔ)。截至目前我國(guó)已公布項(xiàng)純電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)純電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)已通過(guò)審核。下一階段需要補(bǔ)充電動(dòng)汽車各系統(tǒng)、總成及關(guān)鍵零部件的性能試驗(yàn)方法與技術(shù)要求等。電動(dòng)汽車用閥控鉛酸蓄電池的尺寸和結(jié)構(gòu)電動(dòng)汽車用鉛酸蓄電池的容試驗(yàn)

7、規(guī)程電動(dòng)汽車用鉛酸蓄電池的功率密度試驗(yàn)規(guī)程電動(dòng)汽車用密閉型鎳氫蓄電池的容且試驗(yàn)規(guī)程電動(dòng)汽車用密閉型鎳氫蓄電池的功率密度及峰值功率試驗(yàn)規(guī)程電動(dòng)汽車用密閉型鎳氫蓄電池的動(dòng)態(tài)容三試驗(yàn)規(guī)程口嗯目扣口砌翻甲口混合動(dòng)力汽車用密閉型鎳氮蓄電池的容且試驗(yàn)規(guī)程口曰粼門叫嘛的口歸混合動(dòng)力汽車用密閉型鎳氫蓄電池的功率密度及再生功率密度試驗(yàn)規(guī)程思黔思黔鎮(zhèn)熏麒蕊思恩靂麒怎思尸晰歸喇口曲口臼加電動(dòng)汽車用閥控鉛酸蓄電池的動(dòng)態(tài)放電容且試驗(yàn)規(guī)程璐口哪翻翩口喃口閱點(diǎn)口粗動(dòng)

8、力蓄電池銘牌電動(dòng)汽車用電機(jī)及其控制器聯(lián)合功率測(cè)電動(dòng)汽車用電機(jī)及其控制器銘牌在環(huán)保加油氣站內(nèi)電動(dòng)汽車適用于快速充電系統(tǒng)的鉛酸蓄電池在環(huán)保加油氣站內(nèi)適用于快速充電系統(tǒng)的通信協(xié)議電動(dòng)汽車感應(yīng)式充電系統(tǒng)通用要求電動(dòng)汽車感應(yīng)式充電系統(tǒng)軟件接口電動(dòng)汽車用蓄電池充電器銘牌髯肖肖峭簧胃髯胃耘戶叫””電動(dòng)汽車爬坡試驗(yàn)方法電動(dòng)汽車能消耗試驗(yàn)方法電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程和能消耗測(cè)試方法電動(dòng)汽車最大巡航車速試驗(yàn)方法電動(dòng)汽車爬坡能力試驗(yàn)規(guī)程電動(dòng)汽車術(shù)語(yǔ)整車電動(dòng)汽車的充電