高速客車排風口阻力系數研究.pdf

1、隨著社會經濟的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，近年來我國高速鐵路網也迅速發(fā)展，高速客車以“方便、快捷、安全、舒適”的特點成為我國國民出行和旅游的首選交通工具。高速客車排風口是排風系統的重要部件，而且在整個通風系統中具有重要作用，其性能不僅直接關系到客車內部的空氣質量、環(huán)境舒適度、旅客的身心健康及通風系統的經濟性，而且還影響到通風系統的新風進入和廢氣排出。
　　在高速客車中排風口的設計對整個通風系統有著重要的意義，其設計合理與否關

2、系到客室內環(huán)境的質量。而對排風口流動阻力性能的研究則是高速客車通風系統研究的重要部分。
　　本文對國內外高速客車的排風系統做了簡要概述，以其中一種高速客車排風口做為研究阻力系數的對象。客車內的廢氣經過排風口是一個復雜的流動現象，其流動阻力系數的影響因素眾多，有流體的物理性質、研究對象的幾何形狀、外界工況、客車的運行速度等，要充分考慮到各種工況條件的影響，從理論上確定排風口流動阻力系數是很難實現，通過實驗來研究不僅難于改變所要求的工

3、況條件，而且耗費的成本較高，所以只能通過數值模擬的方法來研究排風口的阻力系數。因此，本文主要采用CFD數值模擬軟件，對夏季和冬季兩個主要工況下的排風口阻力特性進行深入的研究，通過簡化研究對象的模型建立排風口風洞模擬系統，分別研究了高速客車在靜止和運行狀態(tài)下的排風口阻力系數和特性。本研究是基于對三維非可壓的標準k-ε湍流雙方程模型，以有限體積法模擬分析了高速客車排風口阻力特性和阻力系數的變化情況。
　　得到的主要結論是:客車在靜止狀