普銳斯動力分配器分析與虛擬試驗(yàn).pdf

1、汽車的能源消耗是造成大氣污染和全球溫室氣體排放的主要原因，也是造成全球石油壓力的重要原因。目前，以節(jié)能和環(huán)保為特色的混合動力汽車正在引起全球性的關(guān)注，并得到高速發(fā)展。隨著時間的推移與科技的進(jìn)步，混合動力電動汽車的能量管理控制策略逐漸成熟及新型裝置的應(yīng)用，使其能夠得到很高的燃油經(jīng)濟(jì)性能與動力性能。當(dāng)今行星齒輪傳動機(jī)構(gòu)廣泛應(yīng)用于混合動力電動汽車的傳動系統(tǒng)，它能很好的將混合動力的轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩進(jìn)行合成與分解，適應(yīng)于汽車在不同工況下行駛。本文的主要

2、研究工作如下：
　　通過查閱豐田普銳斯混合動力電動汽車變速器相關(guān)文獻(xiàn)，了解其核心傳動部件動力分配器的構(gòu)成，并分析動力分配器在幾種典型行駛工況下的控制策略，利用能量流的方法對動力分配器使整車的燃油經(jīng)濟(jì)性與動力性能的提升進(jìn)行闡釋。
　　基于普銳斯動力分配器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，并結(jié)合試驗(yàn)要求，設(shè)計(jì)多類型多工況輪系傳動效率試驗(yàn)臺。確定輪系試驗(yàn)臺的結(jié)構(gòu)方案，利用Pro/E三維軟件對多類型多工況輪系傳動效率試驗(yàn)臺進(jìn)行三維建模。
　　利用P

3、ro/E三維軟件與虛擬樣機(jī)仿真分析軟件ADAMS，對2K-H型行星齒輪傳動試驗(yàn)臺進(jìn)行三種工況的仿真分析，測出仿真轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩。最終得到仿真輸出轉(zhuǎn)速與理論值誤差較小，運(yùn)用最小二乘法擬合的效率曲線與運(yùn)用公式求得的理論效率值基本吻合。
　　本文通過分析研究普銳斯動力分配器，得到其在幾種典型工況下的控制策略，依據(jù)動力分配器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，完成了多類型多工況輪系傳動效率試驗(yàn)臺的設(shè)計(jì)及建模，并利用ADAMS虛擬樣機(jī)仿真分析軟件對2K-H型行星齒輪傳