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1、近年來，隨著高標(biāo)準(zhǔn)鐵路的修建，梁拱組合結(jié)構(gòu)因共同受力具有結(jié)構(gòu)剛度大、動(dòng)力穩(wěn)定性好、工程量相對節(jié)省等優(yōu)越性，相繼在鐵路橋的設(shè)計(jì)中得到了研究與應(yīng)用。
本文以新建鐵路蘭渝線南充嘉陵江雙線特大橋初步設(shè)計(jì)方案Ⅱ連續(xù)梁拱組合橋?yàn)楸尘?，?yīng)用大型通用有限元軟件ANSYS'V11.0，采用線彈性和彈塑性的方法對該橋進(jìn)行穩(wěn)定性分析，得出僅考慮幾何非線性時(shí)的穩(wěn)定性分析計(jì)算結(jié)果與線彈性穩(wěn)定性分析計(jì)算結(jié)果基本接近，而考慮幾何和材料雙重非線性時(shí)的穩(wěn)定
2、性分析計(jì)算結(jié)果要比線彈性和僅考慮幾何非線性時(shí)的計(jì)算結(jié)果小得多。同時(shí)，通過引入不同的核心混凝土應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系，得出鋼管對核心混凝土的套箍作用對橋梁的整體穩(wěn)定性有很大的提高，從而很好地體現(xiàn)了鋼管混凝土結(jié)構(gòu)這種組合材料的優(yōu)越性能。
此外，本文就不同橫撐剛度及布置形式、拱肋自身剛度、矢跨比和拱軸線型等因素建立不同的橋梁模型分析對比主拱穩(wěn)定性的影響因素，文中給出各種因素條件下的屈曲荷載系數(shù)，指出了各種因素對連續(xù)梁拱組合橋主拱穩(wěn)定性的
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