基于碳平衡原理的汽車油耗檢測(cè)儀的設(shè)計(jì).pdf

1、汽車檢測(cè)行業(yè)近十年來隨著汽車制造技術(shù)和檢測(cè)技術(shù)的進(jìn)步，不斷發(fā)展壯大，在汽車維修生產(chǎn)和管理部門動(dòng)態(tài)檢測(cè)汽車技術(shù)狀況方面發(fā)揮著極其重要的作用。鑒于汽車檢測(cè)的重大意義，車輛全自動(dòng)室內(nèi)檢測(cè)的日益推廣，汽車不解體檢測(cè)越來越受到青睞。尋求開發(fā)新的汽車燃油耗檢測(cè)儀以適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需要，是擺在廣大科技工作者面前的一項(xiàng)重大課題。有關(guān)資料表明，利用碳平衡法建立一套系統(tǒng)測(cè)量汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗量能縮短檢測(cè)時(shí)間、減小對(duì)車輛的損害，提高車輛的檢測(cè)速度。 本

2、文通過對(duì)尾氣中的CO、CO2、HC及其容積排放的分析，得到排氣中單位里程(或時(shí)間)內(nèi)的碳元素量，再與所用汽油中碳元素含量相比而間接得出汽車燃油消耗量的方法，即碳平衡法。而依據(jù)碳平衡法建立的油耗快速檢測(cè)系統(tǒng)在測(cè)量車輛耗油量上可實(shí)現(xiàn)不解體檢測(cè)。以碳平衡原理為理論依據(jù)，運(yùn)用單片機(jī)和傳感器技術(shù)，以RS232為通信方式，建立了車輛快速油耗檢測(cè)儀的模型。針對(duì)試驗(yàn)系統(tǒng)的需要對(duì)汽油燃燒、含碳量以及干燥尾氣總量做了分析，確定了計(jì)算方法。 介紹了國(guó)

3、內(nèi)外汽車油耗檢測(cè)裝置的情況，分析了傳統(tǒng)油耗檢測(cè)技術(shù)的一些不足之處，并提出了一種解決所存在問題的新型檢測(cè)技術(shù)—汽車油耗快速檢測(cè)系統(tǒng)。針對(duì)傳統(tǒng)油耗裝置的不足之處，從硬件設(shè)計(jì)、軟件設(shè)計(jì)、測(cè)試原理、測(cè)試方法、測(cè)試結(jié)果等方面詳細(xì)介紹了本實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)。文中所建立的車輛油耗快速檢測(cè)系統(tǒng)，在尾氣分析及測(cè)量手段快速發(fā)展的有利條件下，本著為追求其實(shí)用性寧可降低精度要求的原則，在利用較簡(jiǎn)單測(cè)量設(shè)備的基礎(chǔ)上開發(fā)一種油耗快速檢測(cè)儀的可行性及實(shí)用性作了大量的試驗(yàn)研究，

4、可以實(shí)現(xiàn)車輛的不解體檢測(cè)，具有推廣應(yīng)用前景。 另外，本文對(duì)試驗(yàn)系統(tǒng)的測(cè)量與計(jì)算誤差進(jìn)行分析，并且進(jìn)行了試驗(yàn)系統(tǒng)的可行性與適用性試驗(yàn)。結(jié)果表明系統(tǒng)性能穩(wěn)定，能較精確和穩(wěn)定地反映試驗(yàn)數(shù)據(jù)，是依據(jù)碳平衡法測(cè)量油耗的有效方法。論文還詳細(xì)研究了試驗(yàn)的步驟和試驗(yàn)中需要注意的問題。提出了改進(jìn)測(cè)量精度的幾個(gè)方案，包括系統(tǒng)理論模型的修正、溫度測(cè)量的修正、壓力傳感器的溫度補(bǔ)償、軟件數(shù)字濾波。 論文最后是對(duì)油耗檢測(cè)儀的展望，提出了一些建議。