行為建筑學(xué)理論在地鐵車站室內(nèi)空間設(shè)計(jì)中的應(yīng)用.pdf

1、對(duì)于地鐵建筑室內(nèi)空間的認(rèn)識(shí)，由于受到工程條件和造價(jià)的限制，過去實(shí)踐中基本上是以解決基本交通功能為主，空間缺乏人性化功能：設(shè)計(jì)方法上主要是采用了通常采用的室內(nèi)設(shè)計(jì)方法，室內(nèi)空間與交通功能、乘客心理感受沒有形成呼應(yīng)。以上兩種設(shè)計(jì)思想都忽略了人在地鐵空間中的主體地位，忽略了人的感受，室內(nèi)空間設(shè)計(jì)不符合使用要求。隨著地鐵研究的深入和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，逐漸提出了“人性化”和“舒適性”的要求。本文引入行為建筑學(xué)的概念，以人的心理感受和行為特征為出

2、發(fā)點(diǎn)，運(yùn)用場(chǎng)所理論、認(rèn)知地圖理論、知覺理論等理論方法分析地鐵車站室內(nèi)空間與其它建筑室內(nèi)空間的區(qū)別，提出地鐵室內(nèi)空間是城市外部交通空間的延伸，室內(nèi)空間設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)城市外部空間的行為特點(diǎn)入手解決交通功能，外部空間行為特點(diǎn)指速度、距離和對(duì)空間的感知等。本文對(duì)地鐵車站室內(nèi)空間的出入口、通道、站廳、樓梯、站臺(tái)等部位的客流特征進(jìn)行分析，推導(dǎo)出這些空間的設(shè)計(jì)思路和處理方法，并對(duì)地鐵空間內(nèi)如何解決方向混亂問題提出了新的思路。最后運(yùn)用上述結(jié)論，對(duì)地鐵空間形