汽車百葉窗翅片式散熱器性能數(shù)值模擬與風洞實驗研究.pdf

1、本文對汽車發(fā)動機常用的百葉窗翅片式散熱器開展了風洞實驗和數(shù)值模擬研究,以期獲得散熱器傳熱、流阻和綜合性能,以及影響汽車散熱器性能的各種因素,研究的內(nèi)容和獲得的結(jié)果對百葉窗翅片式散熱器的優(yōu)化設計與改進具有指導意義和參考價值。
　　為模擬汽車真實運行工況,建立了汽車散熱器三維數(shù)值模型,通過數(shù)值模擬方法對某型商用汽車散熱器開展了研究,研究發(fā)現(xiàn)隨著空氣入口速度的提高,空氣側(cè)表面換熱系數(shù)也提高,同時空氣側(cè)壓降大幅增加。
　　在原有空調(diào)

2、器焓差性能實驗臺的基礎上,設計和搭建了汽車散熱器風洞實驗臺,通過固定冷卻水側(cè)工況,并改變冷卻空氣入口速度和溫度工況,對某型商用汽車散熱器進行了傳熱和流阻性能測試。在此基礎上對建立的數(shù)值模型做出了驗證。實驗研究發(fā)現(xiàn),不同的空氣入口速度和溫度對散熱器的傳熱性能影響不同,而流阻性能只與空氣入口流速即空氣流動狀態(tài)有關(guān),與空氣溫度工況無關(guān)。
　　為研究幾何結(jié)構(gòu)參數(shù)對散熱器的影響,本文建立了四種基本類型的汽車散熱器百葉窗翅片形式,并提出了汽車