高地下水位地段固化路床與路面基層結(jié)構(gòu)綜合設(shè)計.pdf

1、在地下水位較高的平原地區(qū)修筑路基，經(jīng)常遇到如下工程難題：首先，由于地下水位較高，粉土毛細水上升嚴(yán)重，取土場地潮濕，路基填料含水量過高，直接用于路基填筑難以實現(xiàn)壓實；其次，天然地基含水量過高，路基基底難以壓實；三是氣候條件差，在潮濕多雨季節(jié)，難以通過翻曬降低填料含水量。第四，路床長期處于潮濕狀態(tài)，土基承載力較低。所以用未經(jīng)處理的土填筑路基，其天然含水量過大，晾曬困難，承載力低，穩(wěn)定性差，容易變形，施工時常常出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，無法壓實；對于

2、高地下水位低填方路基，在行車荷載作用下，極易導(dǎo)致路基沉陷或累計變形進而導(dǎo)致路面產(chǎn)生破壞。因此對地下水對土體的影響機理和改善路用性能的措施進行研究。 本文針對高地下水位地區(qū)筑路特點，結(jié)合非飽和土理論，并利用有限元分析軟件有限元分析軟件模擬分析土體在滲流作用下內(nèi)部飽和度、含水量的空間變化規(guī)律。通過對德州地區(qū)部分路段進行DCP實驗，結(jié)合經(jīng)驗公式得土基回彈模量，為有限元分析軟件力學(xué)計算提供數(shù)據(jù)支持。針對高地下水位地區(qū)修筑的道路，在不同層