輪機(jī)長(zhǎng)船上見(jiàn)習(xí)記錄簿資料

1、船上見(jiàn)習(xí)記錄簿職能:(FUCTION): 船舶作業(yè)管理和人員管理訓(xùn)練內(nèi)容:(NUMBER OF THE TASK) 1.1日期:(DATE):>(SOLAS 公約)是國(guó)際海事組織的最重要的公約, 也是有關(guān)商船最重要和影響最大的國(guó)際公約, 該公約于 1914 年制定, 但由于第一次世界大戰(zhàn)的緣故, 并未生效, 在經(jīng)歷了幾次修改后形成了 SOLAS74, SOLAS78 議定書(shū), 其中詳細(xì)規(guī)定了各種商船的構(gòu)造, 救生,通訊等各方面的

2、要求和檢查標(biāo)準(zhǔn), 我國(guó)依此制定了自己的有關(guān)法規(guī).MARPOL73/78 公約是為了防止船舶對(duì)海洋造成污染而制定的公約,自其生效以來(lái),對(duì)保護(hù)海洋環(huán)境起到了積極成效, 六下附則根據(jù)船舶污染海洋的途徑對(duì)船舶做出了嚴(yán)格的要求, 船舶對(duì)海洋的污染途徑有: 油污染,散裝有毒液體污染,海運(yùn)包裝有害物質(zhì)污染,生活污水污染,垃圾污染.防止船舶污染就要船員嚴(yán)格按照規(guī)則正確使用油污處理設(shè)備, 生活污水處理設(shè)備, 垃圾處理設(shè)備, 對(duì)有毒液體和害包裝物應(yīng)該嚴(yán)

3、格依照規(guī)則, 按船舶位置和有害物種類(lèi)進(jìn)行處理或送岸處理.積極按照國(guó)際規(guī)則和國(guó)內(nèi)法規(guī),保護(hù)海洋環(huán)境是每個(gè)船員的職責(zé).船上見(jiàn)習(xí)記錄簿職能:(FUCTION): 船舶作業(yè)管理和人員管理訓(xùn)練內(nèi)容:(NUMBER OF THE TASK) 1.2日期:(DATE):根據(jù) MARPOL73/78 附則 I 規(guī)定, 我輪已經(jīng)配備了主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的船上油污應(yīng)急計(jì)劃, 該計(jì)劃用漢語(yǔ)和英語(yǔ)寫(xiě)成, 包括了以下內(nèi)容: 1. 計(jì)劃的報(bào)告要求 :1) 需報(bào)告的實(shí)際

4、排油情形當(dāng)船舶具體下任何情行時(shí),船長(zhǎng)應(yīng)向報(bào)告沿海國(guó)報(bào)告:A. 船舶或其他設(shè)備損壞所致排油,為了船舶安全或?yàn)榱司戎Ｉ先嗣屡庞虰. 船舶操作中排油總量或油量瞬間排放率超出現(xiàn)行公約的許可值2) 通常需報(bào)告的情況:A. 影響船舶安全的設(shè)備損壞,失靈和故障B. 影響船舶適航的機(jī)械設(shè)備和設(shè)備損壞或故障2. 聯(lián)系人員名單:包括沿海國(guó)聯(lián)系人,港口聯(lián)系人和船舶利益方聯(lián)系人.3. 控制排油的措施:1) 控制操作性益油2) 控制海損事故溢油3) 優(yōu)先行

5、動(dòng)4) 穩(wěn)性和應(yīng)力考慮5) 減載等4. 與沿海國(guó)和地方當(dāng)局協(xié)作的聯(lián)系,與沿海國(guó)和地方當(dāng)局的良好聯(lián)系, 有利于迅速控制污染和減少污染損壞,根據(jù)本輪油污應(yīng)急計(jì)劃和油污應(yīng)變布置表的人員安排, 我輪于 2002 年七月 12 日進(jìn)行了油污應(yīng)變演習(xí), 我負(fù)責(zé)了模擬指揮,操作規(guī)程,資源安排合理,取得了令人懣意的效果, 附防油污布暑表:`務(wù)的協(xié)議，其目的是充分發(fā)揮勞動(dòng)者的積極性和創(chuàng)造性，保障勞動(dòng)者的合法權(quán)益，勞動(dòng)合同一經(jīng)簽定就受到法律保護(hù)， 雙方必

6、須嚴(yán)格執(zhí)行，船員應(yīng)該以此為武器， 在自身得利益受到侵害時(shí)堅(jiān)決以法律合同保護(hù)自己。本輪的機(jī)工長(zhǎng), 曾在香港某公司服務(wù),但上船半年部是拖欠工資, 以后越來(lái)越嚴(yán)重, 最?lèi)毫拥木骨钒肽曛? 而且在中國(guó)南通卸完貨后競(jìng)不聞不問(wèn), 要求補(bǔ)發(fā)員工工資的要求也無(wú)音訊,萬(wàn)般無(wú)奈,才想起了合同規(guī)定,欠發(fā)三個(gè)月工資可以拒絕開(kāi)船,據(jù)此,船員申請(qǐng)海事法院維權(quán),在協(xié)調(diào)未果,船東對(duì)此也不理睬的情況下,海事法院采取了斷然措施, 扣船并拍賣(mài)了此船,償還了船員工資,但合

7、同和法律是保護(hù)船員合法權(quán)益的重要武器, 通過(guò)此案例, 我們對(duì)此有了更深的了解, 人身保險(xiǎn)是用多數(shù)企業(yè)或經(jīng)濟(jì)單位共同交納的費(fèi)用建立起來(lái)的基金, 對(duì)參與者在一定的情況下, 為共同克服不確定的經(jīng)濟(jì)困境為給予補(bǔ)償, 這也是對(duì)船員自身得益的一種保護(hù)形式, 我們應(yīng)充分掌握其知識(shí), 保護(hù)秘自己和大家的利益.船上見(jiàn)習(xí)記錄簿職能:(FUCTION): 船舶作業(yè)管理和人員管理訓(xùn)練內(nèi)容:(NUMBER OF THE TASK) 1.7日期:(DATE):IS

8、MCODE 即:>旨在提供一個(gè)船舶安全營(yíng)運(yùn)和防止海洋污染的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn), 根據(jù) ISMCODE 的規(guī)定, 航運(yùn)公司及其船舶應(yīng)建立符合 ISMCODE 要求的安全管理體系(SMS), 并由各締約的國(guó)主管機(jī)關(guān)或其認(rèn)可的組織,給合格的公司簽發(fā)的一份符合證明(DOC), 以及給合格的船舶簽發(fā)一份安全管理證書(shū)(SMC).ISM 規(guī)則的主要內(nèi)容,包括總則在內(nèi)的共計(jì) 13 條:1. 定義: 1)公司 2) 登錄公司或登錄船舶 3) 主管機(jī)關(guān),指船

9、旗國(guó)政府 4) 安全管理體系(SMS): 指能使公司人員有效地實(shí)施公司 的確良安全環(huán)境保護(hù)方針?biāo)⒌奈募w系 5) 符合證明(DOC) 6)安全管理證書(shū)(SMC) 7) 安全管理體系審核 8)內(nèi)部安全管理體系審核 9) 觀察結(jié)果 10) 客觀證據(jù) 11) 不合格 12) 嚴(yán)重不合格 13) 發(fā)現(xiàn) 14 ) 審核員 15) 分支機(jī)構(gòu) 16) 安全管理手冊(cè) 17) 重要變更.2. 目標(biāo): 1) ISMCODE 的目標(biāo):保證海上安全, 防

10、止人員傷亡,避免環(huán)境(尤其是海上環(huán)境)及財(cái)產(chǎn)的損失. 2) 公司管理的安全目標(biāo). 3) SMS 應(yīng)保證符合強(qiáng)制性的規(guī)范和規(guī)則; 考慮國(guó)際海事組織主管機(jī)關(guān), 船級(jí)社及海運(yùn)行業(yè)組織建議的適用性規(guī)則,導(dǎo)則及標(biāo)準(zhǔn) 4)安全管理體系的基本要求, 每個(gè)公司應(yīng)制訂實(shí)施內(nèi)容詳細(xì)的安全管理體系.3. 安全和環(huán)境保護(hù)方針: 1)公司應(yīng)以該方針作為管理,經(jīng)營(yíng)的宗旨和方針, 2)安全和環(huán)保方針應(yīng)具體描述 3) 公司應(yīng)保證船上,岸上所有層次的人員都能理解,貫徹

11、維護(hù)方針.4. 公司 驗(yàn)證,評(píng)審和評(píng)估5. 認(rèn)證驗(yàn)證和監(jiān)督6. 適用范圍和要求: ISMCODE 適用于所有國(guó)際航行的船舶,不論其建造日期.除上述外, 還對(duì)公司的責(zé)任和權(quán)限, 船長(zhǎng)的責(zé)任和權(quán)限,船上營(yíng)運(yùn)計(jì)劃的制訂 , 不合格和事故及險(xiǎn)情的報(bào)告分析,船舶及設(shè)備的維護(hù), 文件管理等到方面做了具體的規(guī)定.本輪已實(shí)施了 SMS 規(guī)則, 反在公司也按 SMS 嚴(yán)格要求, 每周依 SMS 向公司送達(dá)系列表格,和機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)的各種信息,為保證 SMS