鐵路科技進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)性研究.pdf

1、鐵路運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展得益于由經(jīng)濟(jì)發(fā)展與科技進(jìn)步兩類要素所組成的復(fù)合系統(tǒng)的協(xié)同演化。然而在實(shí)際相互作用過程中，鐵路運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與科技進(jìn)步以及其構(gòu)成要素之間，不可避免存在種種不協(xié)調(diào)現(xiàn)象，嚴(yán)重阻礙鐵路運(yùn)輸業(yè)健康有序的發(fā)展，其不協(xié)調(diào)表現(xiàn)為科技滯后或超前于經(jīng)濟(jì)發(fā)展兩種狀況。本文借鑒系統(tǒng)論、技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論、可持續(xù)發(fā)展理論、協(xié)同學(xué)理論及科技進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)研究成果，針對當(dāng)前鐵路科技進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)性研究中存在的薄弱環(huán)節(jié)和有關(guān)問題，運(yùn)用定性與

2、定量結(jié)合的方法，系統(tǒng)分析方法，理論與實(shí)際相結(jié)合的方法，對鐵路科技進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)發(fā)展系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性進(jìn)行深入的探索研究。 本文首先對鐵路科技進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)理論進(jìn)行了簡要的闡述，對協(xié)調(diào)性以及科技進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)涵進(jìn)行了討論，然后對科技進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)調(diào)方式進(jìn)行分析。在上述基礎(chǔ)上，構(gòu)建了鐵路科技進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)性評價(jià)模型。整個(gè)模型建立過程分為四個(gè)步驟：首先，建立了鐵路科技進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)調(diào)性評價(jià)指標(biāo)體系：然后，運(yùn)用熵值法確定指標(biāo)

3、權(quán)重：接著基于協(xié)同學(xué)建立鐵路科技進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)調(diào)度模型；最后利用灰色關(guān)聯(lián)分析法分析系統(tǒng)協(xié)調(diào)度及其影響因素之間的相關(guān)關(guān)系。 以我國鐵路1998-2007年發(fā)展情況為背景，鐵路科技進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)發(fā)展數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，對整個(gè)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)情況予以評價(jià)。研究結(jié)果表明：（1）近十年來，鐵路科技進(jìn)步子系統(tǒng)和鐵路經(jīng)濟(jì)發(fā)展子系統(tǒng)的有序度呈穩(wěn)定的逐年上升的態(tài)勢；（2）鐵路科技進(jìn)步的有序度高于鐵路經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有序度，但兩者的差距正在逐漸縮??；（3）從整體來看，