柴油-天然氣雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的控制策略與試驗(yàn)研究.pdf

1、原油的日漸枯竭和大氣污染的加劇，促使全世界政府、學(xué)者和企業(yè)都在積極開(kāi)發(fā)更加清潔高效的內(nèi)燃機(jī)替代燃料。天然氣以其豐富的儲(chǔ)量，較低的價(jià)格，優(yōu)良的抗爆震性能和極低的污染物排放，成為21世紀(jì)交通運(yùn)輸領(lǐng)域最有前途的替代能源。目前，天然氣運(yùn)用于發(fā)動(dòng)機(jī)上的成熟方案主要是點(diǎn)燃式天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。為了進(jìn)一步發(fā)揮天然氣高辛烷值的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)始在壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)上燃用天然氣，天然氣由進(jìn)氣道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，在壓縮行程末期由噴射進(jìn)入缸內(nèi)的柴油作為點(diǎn)火源引燃天然氣。該種形式的

2、柴油引燃天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)因其優(yōu)良的動(dòng)力性，極低的NOx和PM排放，受到學(xué)術(shù)界和企業(yè)界的極大關(guān)注。
　　本文在一臺(tái)高壓共軌增壓柴油機(jī)上進(jìn)行了雙燃料改裝，添加了天然氣噴射系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了天然氣進(jìn)氣口順序噴射。并針對(duì)高壓共軌柴油/天然氣雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)了電控系統(tǒng)，介紹了雙燃料ECU的硬件架構(gòu)、基本功能，以及構(gòu)成電控系統(tǒng)的主要傳感器和執(zhí)行器的作用、構(gòu)成和原理。
　　提出了雙燃料工作模式下基于原機(jī)噴油信號(hào)的等熱值替代控制策略。一方面可以保留原