[雙語翻譯]--橋梁外文翻譯---連續(xù)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋梁的損傷分析和抗震加固（譯文）

1、中文 中文 5000 字， 字，3600 單詞， 單詞，1.9 萬英文字符 萬英文字符出處： 出處：Caterino N, Maddaloni G, Occhiuzzi A. Damage analysis and seismic retrofitting of a continuous prestressed reinforced concrete bridge[J]. Case Studies in Structural Engin

2、eering, 2014, 2(1):9-15.關(guān)于連續(xù)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋梁的損傷分析和抗震加固 關(guān)于連續(xù)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋梁的損傷分析和抗震加固N(yùn)icola Caterino, Giuseppe Maddaloni, Antonio Occhiuzzi文章信息 文章信息文章歷史：2014 年 6 月 26 日關(guān)鍵詞：橋梁 軸承裝置 隔離器 阻尼器 抗震加固概要 概要考慮到現(xiàn)實(shí)生活中仍在使用高架橋，本文將討論預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋的抗震分析

3、與加固，這種橋在結(jié)構(gòu)和建造上獨(dú)有的特點(diǎn)使其看起來非常有趣。本文首先分析在高架橋施工過程中出現(xiàn)的某種特殊結(jié)構(gòu)缺陷。此分析結(jié)果表明只有修改支撐裝置，才能強(qiáng)化結(jié)構(gòu)性能。在加固過程中不一定要使用主要結(jié)構(gòu)部件，若運(yùn)用現(xiàn)代抗震規(guī)范，用現(xiàn)代化軸承裝置替換舊的，置于橋墩和連接橋臺(tái)至甲板的黏性阻尼器上，就能優(yōu)化高架橋的性能。關(guān)鍵詞：橋、軸承裝置、光電隔離器、阻尼器、地震改造介紹 介紹由于橋梁和高架橋的特殊類型、承重量和環(huán)境條件，加強(qiáng)現(xiàn)有橋梁和高架橋的結(jié)構(gòu)

4、性能需注意幾個(gè)特殊點(diǎn)。在某些特定情況下，要求強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，這不僅是因?yàn)橹饕考腥毕?，還因結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)上存在不足。在本文中，高架橋確實(shí)面臨著這些挑戰(zhàn)。設(shè)計(jì)一個(gè)長于1000 米的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋面甲板要求其結(jié)構(gòu)在橋墩和橋臺(tái)制成的基礎(chǔ)上要連續(xù)，計(jì)劃中甲板有三道不同的曲度，要求解決以下特殊問題：1.全球橋梁結(jié)構(gòu)的特性；2.熱效應(yīng)對(duì)巨型長甲板的影響；3.復(fù)雜集合高架橋引起的地震反應(yīng)。接下來，細(xì)節(jié)描述參考結(jié)構(gòu)后，將介紹檢測(cè)到的敗筆。然后基于設(shè)計(jì)文件和結(jié)

5、構(gòu)分析表現(xiàn)之上，將討論可能導(dǎo)致失敗的原因。橋梁結(jié)構(gòu)描述 橋梁結(jié)構(gòu)描述高架橋由 32 個(gè)連續(xù)的橋跨組成，預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土甲板總長為 1127 米。根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)格，此結(jié)構(gòu)構(gòu)建為后懸臂階段，首尾兩個(gè)橋跨接近 27 米長，中間橋跨近 36 米。斷面依長度而變，逐漸穿過中間橋跨至更高一層與支柱相連（圖 1） 。由于計(jì)劃方案為連續(xù)梁，甲板非常薄，橫斷面的高度在 106 厘米（每個(gè)橋跨的一半長）至 156 厘米（支柱的一半長）之間。方案中為橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

6、了一個(gè)重要的曲面。第一部分彎度較小，半徑近 1632 米。第二部分曲率半徑減少至 743 米，末尾部分幾乎是直線。從側(cè)高的角度來看，除去初始部分，高架橋從上游壩肩（SP1)直向下游壩肩（SP2）傾斜，中間呈圓形，直徑達(dá) 2.6 米，高度從4 到 9 米不等，有 31 個(gè)橋墩，首尾兩個(gè)橋臺(tái)支撐甲板。軸承裝置置于每個(gè)橋墩和橋臺(tái)之間，使相連部分的縱向位移相對(duì)自由。軸承高架橋運(yùn)動(dòng)學(xué)與熱效應(yīng)相關(guān)，其特點(diǎn)為甲板上軸的位似變形。這種位移是認(rèn)可的，因圖

7、 2. 高架橋運(yùn)動(dòng)學(xué)（紅色箭頭）地震位移方向（綠色箭頭）甲板軸局部方向C. 旋轉(zhuǎn)中心損傷及其成因 損傷及其成因高架橋的損傷主要包括橋臺(tái)和橋墩的支柱。橋臺(tái) SP1（上游）：（i）伸縮接口超出范圍，模塊組件受損；（ii）阻尼器超出沖程末端；（iii）支撐裝置于下游方向接近沖程尾部。橋臺(tái) SP2（下游）：（i）因過度擠壓，伸縮接口完全閉合；（ii）阻尼器收縮于終點(diǎn)止動(dòng)裝置；（iii）支撐裝置在下游于沖程尾部。橋墩上的軸承：（i）雖然每個(gè)橋墩（