沖壓模具文獻綜述

1、 1文獻綜述1 引言沖壓模具是沖壓生產必不可少的工藝裝備，是技術密集型產品。沖壓件的質量、生產效率以及生產成本等，與模具設計和制造有直接關系。模具設計與制造技術水平的高低，是衡量一個國家產品制造水平高低的重要標志之一，在很大程度上決定著產品的質量、效益和新產品的開發(fā)能力。

2、2005 年—2008 年，我國沖壓模具產品均出口較大幅度的增長。2009 年在全球高壓鍋爐管市場總需求量下降的情況下，國際采購商通過國內某網站采購沖壓模具的數量仍逆勢上揚。我國沖壓模具的國際競爭力正在不斷提升。根據我國海關統(tǒng)計資料顯示，2005 年—2008 年，我國沖壓模具產品均出口較大幅度的增長。2008 年，即使遭受全球金融危機，我們沖壓模具出口金額達 4.11 億美元，比 2007 年的 3.26 億美元增長了 26%。另外，

3、2009 年在全球高壓鍋爐管市場總需求量下降的情況下，國際采購商通過國內某網站采購沖壓模具的數量仍逆勢上揚。從全年采購情況來看，總體趨于上漲的趨勢。其中，2009 年下半年回暖明顯，國際采購商借此網站采購頻次約 616 頻次，比上半年的 288 頻次增長了 114％。雖然近年來我國模具行業(yè)發(fā)展迅速，但是離國內的需要和國際水平還有很大的差距。差距較大主要表現在：（1）標準化程度低。 （2）模具制造精度低、周期長。解決這些問題主要體現在模具

4、設計上，故改善模具設計的水平成為拉近差距的關鍵性問題。若要很好的設計出一副沖壓模具，就必須去了解沖壓模具的歷史、現狀以及發(fā)展趨勢。2 主體2.1 沖壓模具的發(fā)展歷史我國考古發(fā)現，早在 2000 多年前，我國已有沖壓模具被用于制造銅器，證明了中國古代沖壓成型和沖壓模具方面的成就就在世界領先。1953 年，長春第一汽車制造廠在中國首次建立了沖模車間，該廠于 1958 年開始制造汽車覆蓋件模具。我國于 20 世紀 60 年代開始生產精沖模具。

5、在走過了溫長的發(fā)展道路之后，目前我國已形成了 300多億元（未包括港、澳、臺的統(tǒng)計數字，下同）各類沖壓模具的生產能力。浙江寧波3色列公司的 Dimatron，還引進了 ButoDBD、DBTIB 等軟件及法國 Marta-Daravision 公司用于汽車及覆蓋件模具的 Euclid-IS 等專用軟件。國內汽車覆蓋件模具生產企業(yè)普遍采用了 DBD/DBM 技術。DL 圖的設計和模具結構圖的設計均已實現二維 DBD，多數企業(yè)已經向三維過渡

6、，總圖生產逐步代替零件圖生產。且模具的參數化設計也開始走向少數模具廠家技術開發(fā)的領域。在沖壓成型 DBE 軟件方面，除了引進的軟件外，華中科技大學、吉林大學、湖南大學等都已研發(fā)了較高水平的具有自主知識產權的軟件，并已在生產實踐中得到成功應用，產生了良好的效益?？焖僭停≧P）與傳統(tǒng)的快速經濟模具相結合，快速制造大型汽車覆蓋件模具，解決了原來低熔點合金模具靠樣件澆鑄模具，模具精度低、制件精度低，樣件制作難等問題，實現了以三維 DBD 模型

7、作為制模依據的快速模具制造，并且保證了制件的精度，為汽車行業(yè)新車型的開發(fā)、車身快速試制提供了覆蓋件制作的保證，它標志著 RPM 應用于汽車車身大型覆蓋件試制模具已取得了成功。圍繞著汽車車身試制、大型覆蓋件模具的快速制造，今年來也涌現出一些新的快速成型方法，例如目前已開始在生產中應用俄無模多點成型及激光沖擊和電磁成型等技術。它們都表現出了降低成本、提高效率等優(yōu)點。（2）模具設計與制造能力狀況在國家產業(yè)政策的正確引導下，經過幾十年努力，現在

8、我國沖壓模具的設計與制造能力已達到較高水平，包括信息工程和虛擬技術等許多現代設計制造技術已在很多模具企業(yè)得到應用。雖然如此，我國的沖壓模具設計制造能力與市場需要和國際先進水平相比仍有較大差距。這些主要表現在高檔轎車和大中型汽車覆蓋件模具及高精度沖模方面，無論在設計還是加工工藝和能力反面，都有較大差距。轎車覆蓋件模具，具有設計和制造難度大，質量和精度要求高的特點，可代表覆蓋件模具的水平。雖然在設計制造方面和手段方面已基本達到了國際水平，模

9、具結構功能方面也接近國際水平，在轎車模具國產化進程中前進了一大步，但在制造質量、進度、制造周期等方面，與國外相比還存在一定的差距。標志沖模技術先進水平的多工位級進模和多功能模具，是我國重點發(fā)展的精密模具品種。有代表性的是集機電一體化的鐵芯精密自動閥片多功能模具，已基本達到國際水平。但總體上和國外多工位級進模相比，在制造精度、使用壽命、模具結構和功能上，仍存在一定差距。汽車覆蓋件模具制造技術正在不斷地提高和完善，高精度、高效益加工設備的使