德國標(biāo)準(zhǔn)_din_3990規(guī)定的圓柱齒輪和錐形齒輪承載能力的計(jì)算_097dcd5

1、德 國標(biāo)準(zhǔn) (D I N〕 3 9 9 0 規(guī)定的圓柱齒輪和錐形 齒輪承載能力的計(jì)算本 文 對(duì)德 國標(biāo) 準(zhǔn) D IN 3 9 9 0 所 推 薦的 齒 輪 接 觸 壓 力 和 齒根 彎曲 應(yīng) 力 計(jì)算 公 式及公 式中 所 包 含 的 系數(shù)作 了較全 面 的介 紹 和 說 明 , 并 敘 述 了 當(dāng) 前試驗(yàn)研 完 工 作 的 情況。 文 中 有 些 系數(shù) 尚 未定 出具體 數(shù)據(jù), 或者僅 有作 為 參 考 用的 近 似值。 盡 管 這樣

2、,我 們 可 從 文 中 看 到 他 們 的 研 究 方 法 ; 考 慮 問題 的 出發(fā) 點(diǎn) 和 試 臉 研 究工 作 的 進(jìn) 展 情況。D IN 3 9 9 0 計(jì) 算公 式具有 普 遍 意義, 因此 所 考慮 的 因 素 較 多, 公 式較繁。 如果 根 據(jù) 各專 業(yè) 所 用齒輪 傳 動(dòng) 的 特 點(diǎn) 即 其特殊 性, 標(biāo) 準(zhǔn) 中推 薦 的 公 式 和 系數(shù)便 可 大 大簡(jiǎn) 化, 以 利 于 設(shè) 計(jì)計(jì)算。 因此, 這 篇 文 章 可

3、以 作 為我 們 設(shè)計(jì) 和研 究 齒 輪 傳 動(dòng) 的 參考?！?編 者標(biāo)準(zhǔn) (D IN ) 3 9 9 0 中齒面和 齒根 承載能 力的計(jì) 算方 法與 “1 5 0 ” 推 薦的承 載能 力計(jì) 算是一致 的。 標(biāo) 準(zhǔn)說 明 了計(jì)算 過程 的基本思 想, 用影響 承載 能 力的 因素介紹 了計(jì) 算項(xiàng) 目。 對(duì) 一些影 響 因 素的數(shù) 值 目前認(rèn)識(shí) 還不 足, 尚不 能定 出標(biāo)準(zhǔn)。 因此 對(duì)這 些影 p向因素 的數(shù)值 提 出 了 建議, 以

4、便 與 變速器 生產(chǎn)廠 一起 來估計(jì) 影 響的大 小。 本文 指 出了在限制 的 變速器 使用范 圍內(nèi)如何簡(jiǎn) 化一般 計(jì) 算方 法, 特別是 設(shè)計(jì) 計(jì)算 方 法。此項(xiàng) 標(biāo)準(zhǔn) 的 制訂 工作 進(jìn)行 了十 多年 之久, 其草案 主要部 分 于 1 9 6 3 年發(fā)表。 根 據(jù)草案 制 訂的 標(biāo) 準(zhǔn) (D IN ) 3 9 9 0 已于 1 9 6 9 年 出版。 這 項(xiàng)標(biāo) 準(zhǔn) 由通 用機(jī)械、 汽 車、 礦 冶、 工具 機(jī)、 船舶 機(jī)械、 精

5、 密儀器 和高等 院校 的專 業(yè)人 員共 同參加制 訂 的。一、 引 言1. 根 據(jù)標(biāo) 準(zhǔn) (D 工 N ) 3 9 9 。 的 計(jì)算 方法應(yīng) 適 用于所 有使 用范 圍的 齒輪變速 器。 因此, 公式的 構(gòu)成 必 然要較 長, 因 為所 有影響 都必須 以系 數(shù)形 式考慮 進(jìn)去。在 有限的 使 用范 圍里, 例如 汽車 變速器 中, 得 出專 用的 系數(shù) 實(shí)際上 是常 數(shù)。 從 一般 的計(jì)算項(xiàng) 目中可 以導(dǎo) 出這類 變速 器的 簡(jiǎn)單

6、計(jì)算 方法, 以便 用于設(shè) 計(jì)計(jì)算。2. 對(duì)齒 輪 承載能 力 的一些影 響至 今缺 乏研 究。 為 取得 統(tǒng)一的 計(jì)算 方法需 要將 不 同范 圍的 不 同說 明和 經(jīng)驗(yàn)加 以 協(xié) 調(diào)。 標(biāo)準(zhǔn) 3 9 9 0 統(tǒng) 一 了說 法, 工程 技術(shù) 人 員可以 相互理解, 便于新 技術(shù) 的應(yīng) 用 和經(jīng) 驗(yàn)的 交流。3. 在 “ 齒形 ” 標(biāo)準(zhǔn) 委 員會(huì)磋 商的 同時(shí), 在 , ’ I 5 0 ” 委 員會(huì) T C 6 0 的一 個(gè)工 作組 內(nèi)

7、討論 了, ’ I 5 0 ” 推 薦的 一種 國際 計(jì)算 法和統(tǒng) 一符 號(hào)。 這 些磋 商業(yè) 已確定 所有 的要點(diǎn)。 由于D N A (德國標(biāo) 準(zhǔn)委 員會(huì)), 和 , ’ I 5 0 ” 同時(shí) 分頭進(jìn) 行 了工作, 就 使 德國標(biāo) 準(zhǔn)與 未來 “ 1 5 0 ” 推 薦 的 標(biāo) 準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致。 因此D IN 3 9 9 o 中采用 了 15 0 / T C 6 oW G 6 (強(qiáng)度 計(jì)算) 和IS O R 了 1 0 (幾何 值) 兩項(xiàng)

8、標(biāo) 準(zhǔn) 中規(guī)定 的符號(hào) 和名 稱。4. 在 評(píng)價(jià)計(jì) 算項(xiàng) 目的準(zhǔn)確 性時(shí), 應(yīng)注 意 到包含 在各種 影響 因素之 中的 不可靠 性。 按新標(biāo)準(zhǔn)計(jì) 算的數(shù) 值與 按 “ 較準(zhǔn)確 的計(jì) 算法 ” 算得 的, 約有百 分之 幾的差 異, 但光是 材 料強(qiáng) 度的偏差就 達(dá)5 0 %, 或 更大。 此 外, 大 家都 知道, 假定 沖擊 系數(shù)、 安全 系數(shù) 等 內(nèi)隱 藏著 不可靠 因素。 由于不 可靠的 緣故, 估計(jì) 實(shí)際 上計(jì) 算的應(yīng) 力 與

9、安 全性 之 間總的 偏差可 能達(dá) 5 0 %。 每評(píng) 價(jià)新 標(biāo)堆時(shí)應(yīng) 注意 到這個(gè) 問題。續(xù) 表齒 面 承 載 能 力} 齒 根 承 載 能 力“ H lim 赫茲壓 力造 成 的 疲勞強(qiáng) 度*q : 輔 助 系數(shù)q : = f( D IN 精 度 或△P。 , / F t/ b ) *幾 何 尺 寸b 齒寬d 分度 圓直 徑。。 法 向模 數(shù)戶, 節(jié) 距、 變位 系數(shù)齒數(shù) 比 u 二 2 2 / Z ;。 璧 1 外嚙 合齒“ 1