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1、冷彎薄壁型鋼C型截面構(gòu)件彎心與剪心不重合、抗扭能力差,為提高其穩(wěn)定性和承載能力,本文提出了一種雙肢拼合冷彎薄壁型鋼構(gòu)件,通過(guò)在兩個(gè)C型型鋼構(gòu)件中間設(shè)置填板,拼合成一種箱型截面形式。
為了探討雙肢拼合冷彎薄壁型鋼截面構(gòu)件的受力性能,采用ANSYS有限元軟件對(duì)拼合構(gòu)件的彎曲和軸壓性能進(jìn)行了數(shù)值模擬分析,探討了填板設(shè)置對(duì)拼合構(gòu)件的破壞模式、極限承載和位移延性等影響,研究表明:
1.拼合構(gòu)件在彎曲受力狀態(tài)下:拼合構(gòu)件破壞表現(xiàn)
2、為整體彎曲屈曲和填板之間截面的畸變及局部屈曲的混合模式,未表現(xiàn)出整體的畸變屈曲或彎扭屈曲。(1)填板寬度對(duì)拼合構(gòu)件的受彎性能影響較大,當(dāng)填板寬度在220mm~340mm范圍變化時(shí),隨著填板寬度增加,構(gòu)件的彎曲極限承載力和抗彎剛度呈增大趨勢(shì),位移延性隨填板寬度的增加而減小。(2)填板間距對(duì)拼合構(gòu)件的受彎承載性能影響也較大,當(dāng)填板間距在240mm~400mm范圍變化時(shí),隨著填板間距減小,構(gòu)件的彎曲極限承載力和抗彎剛度呈增大趨勢(shì),位移延性隨著
3、填板間距的減小而增大。(3)翼緣寬厚比對(duì)拼合構(gòu)件的影響明顯,當(dāng)構(gòu)件翼緣寬厚比在35~48范圍變化時(shí),隨著翼緣寬厚比增大,其受彎極限承載力變小,變小趨勢(shì)平緩,翼緣寬厚比越大,翼緣上的破壞程度越大,破壞模式由畸變加局部的混合破壞逐漸變?yōu)榛兤茐?,且翼緣板上的破壞逐漸加劇,位移延性隨著翼緣寬厚比的增大而減小。
2.拼合構(gòu)件在軸壓受力狀態(tài)下:拼合構(gòu)件破壞表現(xiàn)為整體彎曲屈曲和填板之間截面的畸變及局部屈曲的混合模式;同時(shí),構(gòu)件最先發(fā)生腹板
4、的局部屈曲,未表現(xiàn)出整體的畸變屈曲或彎扭屈曲。(1)填板寬度對(duì)拼合構(gòu)件的受壓性能影響較大,當(dāng)填板寬度在210mm~330mm范圍變化時(shí),隨著填板寬度增加,構(gòu)件軸壓極限承載力和軸壓剛度呈增大趨勢(shì),位移延性隨著填板寬度的增大而增大。(2)填板間距對(duì)拼合構(gòu)件的影響也較大,當(dāng)填板間距在197mm~356mm范圍變化時(shí),隨著填板間距的減小,構(gòu)件軸壓極限承載力和軸壓剛度呈增大趨勢(shì);同時(shí)填板間距的變化,只影響構(gòu)件的破壞程度,不改變構(gòu)件破壞模式,最終都
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