國內(nèi)道路基層溫度域現(xiàn)狀、雙強度質(zhì)量控制技術(shù)標準分析

1、T/CSPSTC XX—202X8附 錄 A（資料性）國內(nèi)道路基層溫度域現(xiàn)狀A.1 道路基層溫度及設(shè)計現(xiàn)狀A.1.1 我國幅員遼闊，各地區(qū)的氣候差異也較大，不同地區(qū)道路基層的試驗溫度也有很大的差異。A.1.2 現(xiàn)有水泥穩(wěn)定冷再生混合料的配合比設(shè)計，其設(shè)計要求的強度測定是在室溫 20 ℃下確定的，與道路材料實際使用時的溫度區(qū)別較大。A.1.3 對于冷再生混合料來說，混合料中的舊瀝青對溫度變化比較敏感，當溫度較高時，混合料的強度會有明顯下降

2、， 溫度的升高會對冷再生混合料基層的強度造成很大的影響， 降低道路基層的承載能力，對道路結(jié)構(gòu)造成破壞。A.2 溫度域的設(shè)計A.2.1 不同深度的道路結(jié)構(gòu)與大氣溫度的預估模型，如式（A.1） 、 （A.2） 、 （A.3）所示。瀝青面層溫度 d T 預估公式：…………………………(A.1)瀝青路面基層溫度 i T 預估公式：…………………………(A.2)瀝青路面溫度預估模型公式：…………………………(A.3)A.2.2 Td 為大氣溫度，

3、h 為道路深度，且對于瀝青面層，式（A.1）精度越高，對于基層式（A.2）精度較高，當對精度要求不高時也可用式（A.3）進行路面不同深度溫度場的計算。A.2.3 經(jīng)調(diào)查可知，我國大部分地區(qū)年最高氣溫可達 38 ℃～40 ℃ 左右，水泥穩(wěn)定混合料做道路基層，故由式（A.2）可知，基層的溫度為 37.7 ℃左右?？紤]到誤差傳遞性和道路使用的安全性，基層最不利溫度可取 40 ℃。T/CSPSTC XX—202X10B.2 冷再生材料 10 d

4、 快速養(yǎng)生彎拉強度標準抗彎拉試驗是一種三維復合的受力狀態(tài)， 能夠較好模擬冷再生基層在荷載作用下實際受拉狀況， 施工規(guī)范仍以無側(cè)限抗壓強度為半剛性材料強度指標， 本文件采用無側(cè)限抗壓強度和彎拉強度共同對水泥冷再生材料進行強度質(zhì)量控制。B.2.1 最小彎拉強度的確定B.2.1.1 根據(jù)規(guī)范計算出水泥冷再生基層的 90 d 彎拉強度設(shè)計值要求如表 B.2 所示。表 B.2 結(jié)構(gòu)層 90 d 彎拉強度計算要求值單位為兆帕道路等級不摻灰土冷再生材

5、料 摻灰土冷再生材料基層 底基層 基層 底基層二級及以下 0.5817～0.7316 0.6041～0.6891 0.3841～0.4793 0.3939～0.4510B.2.1.2 由表 B.2 可知，同一材料做基層和底基層時層底拉應力相差不大，所算得最小彎拉強度也接近，為符合施工與設(shè)計需要，同一材料的彎拉強度不再區(qū)分基層與底基層。最終得到二級及以下道路90 d 彎拉強度標準見下表 B.3 所示。表 B.3 90 d 彎拉強度標準單位

6、為兆帕道路等級 不摻灰土冷再生材料 摻灰土冷再生材料二級及以下 0.6041～0.7316 0.3939～0.4793B.2.1.3 上述強度要求是指水泥穩(wěn)定冷再生材料在做基層和或底基層時所需的后期強度要求，即 90 d彎拉強度要求，然而在材料設(shè)計及施工時，工程建設(shè)周期普遍較短。因此，需根據(jù)材料后期強度與短齡期的關(guān)系，將 90 d 彎拉強度轉(zhuǎn)化為相應短齡期彎拉強度，以便達到快速確定冷再生材料設(shè)計參數(shù)和施工配合比設(shè)計控制指標的目的。B.2