小型點(diǎn)燃式二沖程活塞重油發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣形成的模擬研究.pdf

1、為提高燃料儲(chǔ)備的安全性，適應(yīng)燃料一體化的要求，重油已逐步應(yīng)用于國(guó)外小型高速二沖程活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)中；國(guó)內(nèi)對(duì)小型高速二沖程活塞式航空重油發(fā)動(dòng)機(jī)的研究仍處于起步階段。與汽油相比，重油粘度大，蒸發(fā)性能差，不易形成適于燃燒的油氣混合氣，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，因此重油混合氣形成是點(diǎn)燃式重油發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)。論文對(duì)二沖程活塞式重油發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣形成過(guò)程進(jìn)行了研究，探尋了不同燃油噴射方式下重油混合氣形成的特點(diǎn)和規(guī)律。
　　論文首先應(yīng)用FIRE

2、軟件建立了定容燃燒彈混合氣形成仿真模型，對(duì)噴霧模型及噴油壓力進(jìn)行了驗(yàn)證；在此基礎(chǔ)上，對(duì)定容燃燒彈內(nèi)重油和汽油的射流霧化進(jìn)行了的仿真分析，獲得了噴油壓力、噴油背壓、空氣溫度和燃油溫度對(duì)重油射流霧化的影響規(guī)律；另外，通過(guò)對(duì)比分析不同參數(shù)對(duì)重油與汽油射流霧化的影響，明確了重油與汽油射流霧化的差異。
　　其次，完成了HS－700發(fā)動(dòng)機(jī)幾何模型的建立及網(wǎng)格的劃分，確定了邊界條件和初始條件，構(gòu)建了表征混合氣形成過(guò)程及質(zhì)量的特征參數(shù)；在此基礎(chǔ)上

3、，對(duì)缸內(nèi)直噴時(shí)重油混合氣的形成過(guò)程進(jìn)行了研究，分析了噴油參數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)和進(jìn)氣參數(shù)對(duì)缸內(nèi)氣流以及混合氣形成質(zhì)量的影響規(guī)律；研究結(jié)果表明，通過(guò)優(yōu)化噴油方案和組織缸內(nèi)適當(dāng)?shù)臍饬鬟\(yùn)動(dòng)，有助于缸內(nèi)均勻混合氣的形成。
　　最后，對(duì)缸內(nèi)半直接噴射時(shí)可能的噴射方案進(jìn)行了分析，明確了噴油定時(shí)和噴油方向?qū)θ加蛽p失及燃油分布的影響規(guī)律；在此基礎(chǔ)上，對(duì)缸內(nèi)半直接噴射時(shí)缸內(nèi)重油混合氣的形成質(zhì)量進(jìn)行了研究；通過(guò)分析，得到了缸內(nèi)半直接噴射條件下發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)