c型聯(lián)合調節(jié)器檢修工藝標準

1、關于印發(fā) [C 型聯(lián)合調節(jié)器檢修工藝 型聯(lián)合調節(jié)器檢修工藝標準]的通知哈爾濱檢修車間、佳木斯檢修車間、南岔車間：經(jīng)對 Q/HBT1157-2005《內燃機車柴油機檢修工藝標準》中“C 型聯(lián)合調節(jié)器檢修工藝標準”進行兌規(guī)寫實，發(fā)現(xiàn)部分內容不適合生產(chǎn)實際，根據(jù)實際執(zhí)行情況進行了完善，現(xiàn)公布如下，請各車間認真組織學習，貫徹執(zhí)行，并及時將工藝中存在的問題向技術科反饋，使工藝不斷完善。附件：C 型聯(lián)合調節(jié)器檢修工藝。哈爾濱機務段2007-6-26

2、項 目 參 數(shù)轉速超調 r/min ＜100 升、降速特性 s240430 r/min ～1000 r/min 連續(xù)升速時間：約 18～201000 r/min ～ 430 r/min 連續(xù)降速時間：約 17～19升、降速特性 s280400 r/min ～1000 r/min 連續(xù)升速時間：約 18～201000 r/min ～ 400 r/min 連續(xù)降速時間：約 17～19伺服馬達桿抖動量 mm ＜0.3伺服馬達桿拉

3、動量 mm ＜0.2恒功穩(wěn)定時間 s 3 ～ 25停機時間 s ＜310.1.2 主要尺寸限度 表 17-2 聯(lián)合調節(jié)器主要尺寸限度表 單位：㎜限度 名稱 原形中修 禁用儲油室活塞與中間體間隙 0.010～0.054 0.07 0.08旋轉套與中間體間隙 0.030～0.045 0.08 0.10柱塞與滑閥間隙 0.03～0.04 0.08 0.10大直徑處（Φ25） 0.

4、04～0.05 0.08 0.10 滑閥與套座間隙 小直徑處（Φ13） 0.04～0.06 0.10 0.12補償彈簧筒與套座間隙（緩沖彈簧襯套與套座間隙）㎜ 0.008～0.045 0.08 —油泵齒輪與體徑向間隙 0.03～0.08 0.14 0.17從動齒輪與體端面間隙 0.031～0.083 0.20 0.40從動齒輪與軸間隙 0.025～0.057 — 0.08油泵齒輪嚙合間隙 0.04～0.17 0.35 0.40飛塊橫向移

5、動量 0.03～0.07 0.10 —動力活塞與伺服馬達體徑向間隙 0.022～0.052 0.08 0.10補償活塞與伺服馬達體徑向間隙 0.020～0.057 0.10 0.12步進電機傳動齒輪嚙合間隙為 — 0.25 0.2510.1.3 主要技術要求a 體及各零件不許有裂紋，調速彈簧、補償彈簧的特性應符合原設計要求。b 套座、滑閥、柱塞、配速滑閥、功率滑閥及套、儲油室活塞、伺服馬達活塞及桿等零件的摩擦表面應無手感拉傷及劃痕。c

6、更換飛錘時，飛錘質量差不大于 0.1g，其內外擺動幅度應保證柱塞全行程 6.2+0.1mm。d 滑閥在中間位置時，滑閥活塞與套座第五排孔的上邊緣應有 1.6±0.1mm 的重疊，滑閥上、下行程均為 3.2±0.1mm。e 伺服馬達桿行程為 25±0.5mm。f 各連接桿動作靈活、無卡滯。g 功率伺服器軸在全行程范圍內無卡滯。當油壓為 0.65－0.70MPa 時轉動靈活。變阻器電刷接觸良好，各電阻無燒損及斷