航空發(fā)動機葉片外物損傷與模擬試驗研究.pdf

1、發(fā)動機的葉片可能被外來物撞擊而受到損傷，這種外物沖擊損傷簡稱FOD。FOD帶來的危害非常嚴(yán)重，許多案例都證明，機場道面上的外來物可以很容易被吸入到發(fā)動機，導(dǎo)致發(fā)動機失效，碎片也會堆積在機械裝臵中，影響起落架、機翼等設(shè)備的正常運行，不僅會損壞飛機和奪去寶貴的生命，而且還伴隨著巨大的經(jīng)濟(jì)損失。目前，國內(nèi)大多數(shù)機場跑道監(jiān)察工作主要靠道面巡查人員進(jìn)行人工完成，在道面巡查時將關(guān)閉跑道，這使得航班通行能力不僅效率低、可靠性差，而且占用了寶貴的跑道使

2、用時間。
　　航空發(fā)動機在近地狀態(tài)運行時，會吸入隨高速氣流運動的小石塊、砂礫、鉚釘?shù)扔参铮瑢︼L(fēng)扇/壓氣機葉片造成外物損傷在高周疲勞載荷作用下，F(xiàn)OD極易誘使疲勞裂紋萌生并快速擴展，引起葉片的疲勞斷裂失效，從而嚴(yán)重威脅飛行安全。因此，開展葉片F(xiàn)OD課題研究，對于盡可能減少并防止FOD引發(fā)飛行事故，保障發(fā)動機安全使用和飛機飛行安全，具有重要的工程實踐意義。
　　論文圍繞葉片F(xiàn)OD的特征分析及模擬試驗研究，重點開展了以下三個方面的

3、研究工作：
　　（1）針對兩起某型發(fā)動機故障的損傷葉片，開展了葉片F(xiàn)OD的宏觀、微觀損傷特征進(jìn)行了統(tǒng)計分析。研究表明，損傷葉片的損傷位置主要分布在葉片的進(jìn)氣邊和排氣邊中部，分布密度從葉片邊緣中部向葉根和葉尖逐步遞增。通過對損傷葉片的宏觀、微觀檢測，以及理化分析可以看出，損傷葉片外來物含F(xiàn)e元素較多的鋼類硬質(zhì)物體，并且凹坑和缺口是主要的FOD損傷形式。
　?。?）通過以上分析方法，針對故障發(fā)動機Ⅰ、Ⅱ中損傷葉片較多的部位進(jìn)行抽