帶收費(fèi)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)優(yōu)化決策方式.pdf

1、常見(jiàn)的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)支撐著整個(gè)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)活動(dòng)，提供了商業(yè)，科學(xué)，技術(shù)，社會(huì)系統(tǒng)以及教育所需的各種基礎(chǔ)設(shè)施。而無(wú)形的邏輯網(wǎng)絡(luò)，也是基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的有力補(bǔ)充，幫助人們完成更為復(fù)雜的活動(dòng)或任務(wù)。網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)無(wú)處不在，他們的作用超乎想象，離開(kāi)了網(wǎng)絡(luò)，人類(lèi)將無(wú)所適從。　　由于網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在人類(lèi)生活占據(jù)著越來(lái)越重要的地位，其效率就顯得尤為重要。然而，在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，參與的實(shí)體數(shù)量很多，各自擁有自己的行為方式和目的，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的運(yùn)行，所達(dá)到的靜態(tài)用戶均衡，只是每一位網(wǎng)

2、絡(luò)用戶不能通過(guò)單方面的行動(dòng)改善自己的狀況而已。網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)作為一個(gè)整體，在大多數(shù)情況下，并不能夠達(dá)到系統(tǒng)整體的最優(yōu)。所以，做為政府或者網(wǎng)絡(luò)決策者，有義務(wù)采取一定的措施控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，使其能夠達(dá)到系統(tǒng)的優(yōu)化，這一背景引發(fā)了本文的研究?！　”疚难芯康闹饕A(chǔ)是網(wǎng)絡(luò)均衡理論，即靜態(tài)用戶均衡的一系列均衡條件及求解模型。站在政府決策者的角度，試圖利用道路收費(fèi)政策來(lái)控制網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)達(dá)到理想的用戶均衡狀態(tài)。文中主要對(duì)兩類(lèi)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了介紹及分析，交通網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)鏈

3、超級(jí)網(wǎng)絡(luò)。對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)中負(fù)的外部性，尾氣污染造成的環(huán)境問(wèn)題通過(guò)道路收費(fèi)進(jìn)行控制。在其成本函數(shù)可分離的情況下，利用尾氣污染定價(jià)和雙層規(guī)劃模型達(dá)到了兩種不同的控制目標(biāo)，即使尾氣污染不超過(guò)某一限制標(biāo)準(zhǔn)和污染最小化的目的。在網(wǎng)絡(luò)為非對(duì)稱(chēng)的情形下，建立了下層為變分問(wèn)題的雙層規(guī)劃，利用罰方法對(duì)其求解進(jìn)行了分析。對(duì)于供應(yīng)鏈超級(jí)網(wǎng)絡(luò)，目的是通過(guò)交易稅收，對(duì)各個(gè)交易路線上的單位交易量收取一定的稅收，各不相同，使得網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中實(shí)體總的效益最大化，文中是使得所有