拉薩高原機(jī)場(chǎng)PBN運(yùn)行程序及信息管理程序設(shè)計(jì).pdf

1、高原機(jī)場(chǎng)一般地理環(huán)境和氣象條件都很復(fù)雜，晝夜溫差大、風(fēng)速大、風(fēng)向多變，經(jīng)常伴隨嚴(yán)重的亂流和風(fēng)切變，天氣變化迅速。我國青藏高原平均海拔高，已經(jīng)建成和計(jì)劃建設(shè)的機(jī)場(chǎng)環(huán)境都很復(fù)雜，典型機(jī)場(chǎng)有西藏/拉薩機(jī)場(chǎng)、西藏/林芝機(jī)場(chǎng)、四川/九寨機(jī)場(chǎng)等。
　　 隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，西部的戰(zhàn)略意義越來越重要，中國正逐步推進(jìn)西部區(qū)域的開發(fā)和建設(shè)。為改善西部的交通和物流困境，中國在西部高原地區(qū)大力建設(shè)機(jī)場(chǎng)。由于高原機(jī)場(chǎng)的固有特點(diǎn)，高原飛行和運(yùn)行與低海拔機(jī)

2、場(chǎng)相比，面臨更多更為復(fù)雜的問題。為了確保高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全，中國民航局正大力推進(jìn)民航新技術(shù)的應(yīng)用。其中，全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)和基于性能的導(dǎo)航(PBN)技術(shù)，是當(dāng)前解決高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行困難的首選技術(shù)。
　　 本文通過對(duì)高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行環(huán)境、衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)、PBN技術(shù)進(jìn)行介紹、分析和研究，提出了解決拉薩高原機(jī)場(chǎng)的最佳途徑和方案，并對(duì)未來高原機(jī)場(chǎng)航行新技術(shù)的應(yīng)用作了預(yù)測(cè)和展望。
　　 飛行員在飛行過程中產(chǎn)生的人員信息、訓(xùn)練時(shí)間、飛

3、行科目等各種數(shù)據(jù)，對(duì)于保證訓(xùn)練安全、追溯培訓(xùn)過程、分析培訓(xùn)效果十分重要，需要對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的記錄和分析。傳統(tǒng)的飛行訓(xùn)練數(shù)據(jù)管理通常采用手工記錄方法，這種方法存在記錄差錯(cuò)率高、統(tǒng)計(jì)效率低、數(shù)據(jù)共享困難等問題。為提高飛行基本數(shù)據(jù)管理的準(zhǔn)確性、時(shí)效性和數(shù)據(jù)共享性，本文開發(fā)了“基于B/S架構(gòu)的飛行信息基本數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)”。系統(tǒng)采用Browser/Server體系結(jié)構(gòu)，選取SQL Server2000作為系統(tǒng)的后臺(tái)數(shù)據(jù)庫，具有飛行員基本信息管理、飛行

4、教員基本信息管理、飛行時(shí)間管理、飛行科目管理、系統(tǒng)管理等功能。飛行主管部門可以通過本系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)飛行基本數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確管理和快速分析，并能以此為依據(jù)調(diào)整飛行計(jì)劃、發(fā)現(xiàn)潛在隱患，達(dá)到提高飛行質(zhì)量、加強(qiáng)安全管理等目的。
　　 本論文主要完成了以下幾個(gè)方面的工作：
　　 (1)分析了高原機(jī)場(chǎng)、高高原機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行環(huán)境，包括自然環(huán)境、氣象條件、導(dǎo)航設(shè)施、障礙物特征等，重點(diǎn)研究并提出了高原復(fù)雜運(yùn)行環(huán)境對(duì)飛行運(yùn)行的影響；
　　 (2)

5、分析了傳統(tǒng)陸基導(dǎo)航系統(tǒng)導(dǎo)航定位誤差特征，重點(diǎn)研究了高原機(jī)場(chǎng)陸基導(dǎo)航系統(tǒng)的局限性和誤差特性；
　　 (3)根據(jù)國際民航組織發(fā)布的《PBN手冊(cè)》，介紹了不同類型的區(qū)域?qū)Ш?RNAV)和所需導(dǎo)航性能(RNP)導(dǎo)航規(guī)范，分析了不同導(dǎo)航規(guī)范的應(yīng)用領(lǐng)域，研究并提出了適用于高原機(jī)場(chǎng)飛行運(yùn)行的最優(yōu)導(dǎo)航規(guī)范；
　　 (4)介紹了PBN運(yùn)行的核心導(dǎo)航系統(tǒng)，即衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的工作原理、特點(diǎn)及誤差特性，重點(diǎn)研究了GPS導(dǎo)航精度、完好性問題，提出了

6、不同類型衛(wèi)星導(dǎo)航增強(qiáng)系統(tǒng)應(yīng)用的領(lǐng)域及飛行階段；
　　 (5)分析研究了拉薩機(jī)場(chǎng)的氣候特征及地理?xiàng)l件、地面保障條件、PBN運(yùn)行的導(dǎo)航條件、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的準(zhǔn)入要求和PBN運(yùn)行的設(shè)計(jì)要求，確定了飛機(jī)選型，設(shè)計(jì)了其PBN導(dǎo)航運(yùn)行程序(包括航跡縱面與橫面圖)等，介紹了PBN運(yùn)行的實(shí)施過程，并通過運(yùn)行實(shí)踐統(tǒng)計(jì)與分析，證明其可行性；
　　 (6)闡述了建立飛行信息管理系統(tǒng)的必要性；介紹了C/S、B/S軟件構(gòu)架并說明了系統(tǒng)采用B/S軟件構(gòu)架