含浮環(huán)式擠壓油膜阻尼器結構與動力特性研究.pdf

1、針對傳統(tǒng)擠壓油膜阻尼器擠壓油膜高度非線性的問題，本文對新型含浮環(huán)式擠壓油膜阻尼器（FSFD）及其轉子系統(tǒng)動力特性進行了研究，研究成果對航空發(fā)動機的減振有重要意義。主要研究成果和相關結論如下：
　?。?）基于廣義雷諾方程、壁面摩擦方程和Hirs整體流動理論，推導了含浮環(huán)式擠壓油膜阻尼器內(nèi)、外層油膜的穩(wěn)態(tài)雷諾方程。根據(jù)內(nèi)、外層油膜壓力平衡關系，建立了FSFD模型，為FSFD動力特性分析提供了較好的理論基礎。
　　（2）根據(jù)本文的

2、理論模型，基于有限差分法編寫了計算程序，研究分析了含浮環(huán)式擠壓油膜阻尼器結構和油膜參數(shù)對其特性的影響。研究表明：在偏心率越小、油膜寬度越寬、油膜間隙越大時，F(xiàn)SFD的等效阻尼越大；等效油膜阻尼隨著供油溫度的升高而減小。與傳統(tǒng)擠壓油膜阻尼器相比，本文的FSFD明顯改善了非線性特性。
　?。?）考慮到油膜力的非線性，建立FSFD-單轉子模型，仿真計算了其臨界轉速、穩(wěn)態(tài)不平衡響應、非協(xié)調(diào)進動響應和突加不平衡響應。計算結果表明：含F(xiàn)SFD

3、的轉子系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)不平衡響應明顯小于不含F(xiàn)SFD的轉子系統(tǒng)，表明FSFD減振效果較好；計算了不平衡量、轉速、浮環(huán)質(zhì)量、滑油粘度、油膜寬度、油膜間隙對FSFD-轉子系統(tǒng)的非協(xié)調(diào)進動的影響，由轉子響應分岔圖可以看出，隨著不平衡量的減小、滑油粘度系數(shù)的增加、浮動環(huán)油膜間隙的減小、油膜寬度的增加，轉子的非協(xié)調(diào)進動響應范圍逐漸減小，選擇合適的浮動環(huán)質(zhì)量可以抑制FSFD-轉子系統(tǒng)的非協(xié)調(diào)進動響應；仿真計算了轉速、彈支剛度及浮環(huán)質(zhì)量對FSFD-轉子系統(tǒng)突