面向V2G的雙向AC-DC變換器調(diào)制策略與功率解耦技術(shù)研究.pdf

1、發(fā)展新能源汽車(chē)替代傳統(tǒng)燃油汽車(chē)作為緩解環(huán)境污染與能源緊缺兩大問(wèn)題的一種重要手段，得到了國(guó)家的重視和大力支持。電動(dòng)汽車(chē)的電池儲(chǔ)能單元對(duì)電網(wǎng)來(lái)說(shuō)既可以作為負(fù)載，又可以將作為能量源向電網(wǎng)輸送能量，V2G(Vehicle-to-Grid)技術(shù)正是基于此而發(fā)展起來(lái)，它描述了電池與電網(wǎng)之間的能量與信息的雙向交互過(guò)程。電力電子裝置作為電池與電網(wǎng)之間的接口單元，是V2G技術(shù)實(shí)現(xiàn)的電路載體，因此對(duì)于車(chē)載雙向變換器的研究具有重要的意義和價(jià)值。本文在此背景下

2、對(duì)V2G中雙向AC/DC變換器的調(diào)制策略和直流母線(xiàn)上的功率解耦技術(shù)進(jìn)行研究。
　　文章內(nèi)容主要由兩大部分組成:第一部分首先分析了一種新型減小開(kāi)關(guān)損耗的PWM調(diào)制策略的原理，建立了數(shù)學(xué)模型。其次，采用占空比前饋控制改善該調(diào)制策略下雙閉環(huán)控制在電壓過(guò)零點(diǎn)附近出現(xiàn)的電流畸變問(wèn)題，仿真驗(yàn)證了控制策略的有效性。最后對(duì)這種調(diào)制策略在雙向AC/DC的無(wú)功補(bǔ)償運(yùn)行模式下的應(yīng)用進(jìn)行了仿真分析。
　　第二部分提出一種采用雙向升降壓電路實(shí)現(xiàn)雙向A