航空發(fā)動機數(shù)控安裝架車的設(shè)計及結(jié)構(gòu)分析.pdf

1、航空發(fā)動機作為飛機的核心動力部件，需要對其經(jīng)常裝卸并進行檢查和維護。但是航空發(fā)動機具有體積大、重量重、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝間隙小等安裝難點，使得飛機發(fā)動機裝卸時難以實現(xiàn)精確的調(diào)姿和定位，其裝卸質(zhì)量會對飛機的動力性能產(chǎn)生重要的影響。目前，國內(nèi)還普遍采用手動操作的機械設(shè)備進行航空發(fā)動機安裝作業(yè)，不僅安裝效率低，而且安裝精度難以保證。
　　本文為解決航空發(fā)動機傳統(tǒng)安裝出現(xiàn)安裝精度低、安裝效率低等問題，研究了現(xiàn)有航空發(fā)動機的安裝工藝，并結(jié)合本文

2、提出的新型數(shù)控安裝方法，開展了對航空發(fā)動機數(shù)控安裝架車的設(shè)計工作。
　　論文首先分析了航空發(fā)動機因自身結(jié)構(gòu)和質(zhì)量產(chǎn)生的安裝難點，使得安裝設(shè)備難以準確地將航空發(fā)動機推進發(fā)動機安裝艙。針對航空發(fā)動機的安裝現(xiàn)狀，分析了傳統(tǒng)安裝工藝存在的不足以及相關(guān)安裝設(shè)備存在的問題。為解決航空發(fā)動機傳統(tǒng)安裝工藝出現(xiàn)的問題，提出了一種基于數(shù)字圖像處理技術(shù)和數(shù)字化控制技術(shù)的新型航空發(fā)動機數(shù)控安裝方法，并分析了航空發(fā)動機的理論安裝軌跡。
　　針對新型的

3、航空發(fā)動機數(shù)控安裝方法，開展了航空發(fā)動機數(shù)控安裝架車的研制工作。首先分析了航空發(fā)動機數(shù)控安裝架車的設(shè)計難點，并提出了航空發(fā)動機數(shù)控安裝架車的功能需求。在此基礎(chǔ)上，對數(shù)控安裝架車的兩個總體方案進行了比較和分析，確定了航空發(fā)動機數(shù)控安裝架車的總體設(shè)計方案。
　　根據(jù)航空發(fā)動機數(shù)控安裝架車的總體方案和功能需求，開展了航空發(fā)動機數(shù)控安裝平臺的設(shè)計工作。首先，對數(shù)控安裝平臺的三個總體方案進行了分析和比較，確定了數(shù)控安裝平臺的總體方案。然后，

4、對數(shù)控安裝平臺各個功能部件進行方案設(shè)計及有限元分析工作。最后，根據(jù)數(shù)控安裝平臺的工作原理，對航空發(fā)動機的理論安裝軌跡的實現(xiàn)方法進行了分析和仿真，從而驗證了數(shù)控安裝平臺的可行性。
　　本文的研究工作不僅為航空發(fā)動機安裝作業(yè)提出了一種新型的自動化安裝方法，也為數(shù)控安裝架車的研制設(shè)計了一種可以實現(xiàn)航空發(fā)動機復(fù)雜安裝軌跡的數(shù)控安裝平臺。這些研究工作為航空發(fā)動機數(shù)控安裝架車的研制打下了良好的基礎(chǔ)，也為解決當前國內(nèi)飛機數(shù)字化裝配技術(shù)難題提供了