金屬切削機(jī)床課程設(shè)計(jì)--輕型車床主傳動(dòng)系統(tǒng)

1、<p>　　金屬切削機(jī)床課程設(shè)計(jì)</p><p>　　專 業(yè)：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化</p><p>　　班 級(jí)：NN機(jī)自</p><p>　　姓 名：XXXXXX</p><p>　　學(xué) 號(hào)：XXXXXXXXX</p><p>　　指導(dǎo)教師：XXXXXXXXX</p>

2、<p>　　20XX年 X 月 XX 日</p><p><b>　　課程設(shè)計(jì)任務(wù)書</b></p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　設(shè)計(jì)目的1</b></p><p><b>　　設(shè)計(jì)步驟2</b>&

3、lt;/p><p>　　1 主運(yùn)動(dòng)參數(shù)的擬定2</p><p>　　1.1確定傳動(dòng)公比2</p><p>　　1.2簡(jiǎn)式車床的規(guī)格3</p><p>　　2 主傳動(dòng)方案選擇3</p><p><b>　　2.1傳動(dòng)布局3</b></p><p><b>　

4、　2.2變速方式3</b></p><p><b>　　2.3開停方式4</b></p><p>　　2.4采用機(jī)械制動(dòng)方式4</p><p>　　2.5機(jī)械換向方式4</p><p>　　3.傳動(dòng)方案擬定5</p><p>　　3.1確定變速組數(shù)及傳動(dòng)副數(shù)5</p&

5、gt;<p>　　3.2結(jié)構(gòu)式的擬定7</p><p>　　3.3各變速組的變速范圍及極限傳動(dòng)比8</p><p>　　3.4轉(zhuǎn)速圖的擬定9</p><p>　　3.5 繪制轉(zhuǎn)速圖10</p><p>　　3.6確定齒輪齒數(shù)11</p><p>　　3.7確定計(jì)算轉(zhuǎn)速14</p>

6、<p>　　3.8驗(yàn)算主軸轉(zhuǎn)速誤差15</p><p>　　3.9確定帶輪直徑16</p><p>　　3.10繪制簡(jiǎn)式車床主傳動(dòng)系統(tǒng)圖16</p><p><b>　　結(jié) 論18</b></p><p><b>　　致 謝19</b></p><p&g

7、t;<b>　　參考文獻(xiàn)20</b></p><p><b>　　設(shè)計(jì)目的</b></p><p>　　通過機(jī)床主運(yùn)動(dòng)機(jī)械變速傳動(dòng)系統(tǒng)得結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在擬定傳動(dòng)和變速的結(jié)構(gòu)方案過程中，得到設(shè)計(jì)構(gòu)思、方案分析、結(jié)構(gòu)工藝性、機(jī)械制圖、零件計(jì)算、編寫技術(shù)文件和查閱技術(shù)資料等方面的綜合訓(xùn)練，樹立正確的設(shè)計(jì)思想，掌握基本的設(shè)計(jì)方法，并具有初步的結(jié)構(gòu)分析、結(jié)構(gòu)

8、設(shè)計(jì)和計(jì)算能力。</p><p><b>　　設(shè)計(jì)步驟</b></p><p>　　1 主運(yùn)動(dòng)參數(shù)的擬定</p><p>　　1.1確定傳動(dòng)公比</p><p>　　根據(jù)《金屬切削機(jī)床》</p><p><b>　　Rn= ==44</b></p><

9、;p><b>　　，因此</b></p><p><b>　　Z===12</b></p><p>　　根據(jù)《金屬切削機(jī)床》135頁(yè)表7.1 標(biāo)準(zhǔn)公比。這里我們?nèi)?biāo)準(zhǔn)公比系列=1.41.因?yàn)?1.41=1.06，根據(jù)《金屬切削機(jī)床》表3-6標(biāo)準(zhǔn)數(shù)列。首先找到最小極限轉(zhuǎn)速45，再每跳過5個(gè)數(shù)（1.26=1.06）取一個(gè)轉(zhuǎn)速，即可得到公比為

10、1.41的數(shù)列：45、63、90、125、180、250、355、500、710、1000、1400、1980</p><p>　　1.2簡(jiǎn)式車床的規(guī)格</p><p>　　根據(jù)以上的計(jì)算和設(shè)計(jì)任務(wù)書可得到本次設(shè)計(jì)車床的基本參數(shù)：車床的主參數(shù)（規(guī)格尺寸）：</p><p>　　工件最大回轉(zhuǎn)直徑=320mm，最高轉(zhuǎn)速=1980r∕min，最低轉(zhuǎn)速=45r∕min，電機(jī)

11、功率P=4KW，公比=1.41 ，轉(zhuǎn)速級(jí)數(shù)Z=12</p><p>　　2 主傳動(dòng)方案選擇</p><p><b>　　2.1傳動(dòng)布局</b></p><p>　　機(jī)床主傳動(dòng)運(yùn)動(dòng)參數(shù)和動(dòng)力參數(shù)確定以后，即可選擇傳動(dòng)方案，其主要內(nèi)容包括：選擇傳動(dòng)布局，選擇變速、開停、制動(dòng)及換向方式。應(yīng)根據(jù)機(jī)床的使用要求和結(jié)構(gòu)性能綜合考慮，通過調(diào)查研究，參考同類

12、型機(jī)床，初擬出幾個(gè)可行方案的主傳動(dòng)系統(tǒng)示意圖，以備分析討論。傳動(dòng)方案對(duì)主傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、動(dòng)力設(shè)計(jì)及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有著重要影響。</p><p>　　對(duì)于有變速要求的主傳動(dòng)系統(tǒng)，其布局方式可分為集中傳動(dòng)式和分離傳動(dòng)式，應(yīng)根據(jù)機(jī)床用途、類型和規(guī)格等加以合理選擇。</p><p>　　本簡(jiǎn)式車床采用集中傳動(dòng)式，把主軸和主傳動(dòng)的全部變速機(jī)構(gòu)集中裝于同一個(gè)箱體內(nèi)。優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)緊湊，便于實(shí)現(xiàn)集中操縱：箱體數(shù)少

13、，在機(jī)床上安裝調(diào)整方便。缺點(diǎn)是傳動(dòng)件的振動(dòng)和發(fā)熱會(huì)直接影響主軸工作精度，降低加工質(zhì)量。</p><p><b>　　2.2變速方式</b></p><p>　　機(jī)床變速方式可分為無(wú)級(jí)變速和有級(jí)變速兩種變速方式。本機(jī)床采用有級(jí)變速方式。</p><p>　　有級(jí)變速是指在若干固定轉(zhuǎn)速級(jí)內(nèi)不連續(xù)地變速。這是目前國(guó)內(nèi)外普通機(jī)床上應(yīng)用最廣泛的一種變速方

14、式。通常由齒輪等變速元件構(gòu)</p><p>　　成的變速箱來實(shí)現(xiàn)變速，傳遞功率大，變速范圍大，傳動(dòng)比準(zhǔn)確，工作可靠。但速度不能連續(xù)變化，有速度損失，傳動(dòng)不夠平穩(wěn)。</p><p>　　采用滑移齒輪變速方式：</p><p>　　這是應(yīng)用最普遍的一種變速機(jī)構(gòu)，其優(yōu)點(diǎn)是：變速范圍大，得到的轉(zhuǎn)速級(jí)數(shù)多；變速方便，可傳遞較大功率；非工作齒輪不嚙合，空載功率損失小。缺點(diǎn)是:變

15、速箱結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。</p><p><b>　　2.3開停方式</b></p><p>　　在電機(jī)不停止運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，使主軸啟動(dòng)或停止。</p><p>　　采用錐式和片式摩擦離合器?？捎糜诟咚龠\(yùn)轉(zhuǎn)中的離合，離合過程平穩(wěn)，沖擊小，特別適用于精加工和薄壁加工；容易控制主軸回到需要的位置上，以便于加工和調(diào)整。離合器還能兼起過載保護(hù)作用。</p&g

16、t;<p>　　2.4采用機(jī)械制動(dòng)方式</p><p>　　在電機(jī)不停轉(zhuǎn)情況下可以根據(jù)需要制動(dòng)。</p><p>　　采用閘帶式制動(dòng)器。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、軸向尺寸小、能以較小的操縱力產(chǎn)生較大的制動(dòng)力矩。但徑向尺寸較大，在制動(dòng)時(shí)在制動(dòng)輪上產(chǎn)生較大的單側(cè)徑向壓力，對(duì)所在傳動(dòng)軸有不良影響，故用多于中小型機(jī)床、慣性不大的主傳動(dòng)。</p><p><b>　　

17、2.5機(jī)械換向方式</b></p><p>　　采用多片摩擦離合器式換向裝置。此裝置可用于高速運(yùn)轉(zhuǎn)中換向，換向較平穩(wěn)，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜。為了換向迅速而無(wú)沖擊，減少換向的能量損失，換向裝置與制動(dòng)裝置聯(lián)動(dòng)，即換向過程中先經(jīng)制動(dòng)，然后在接通另一轉(zhuǎn)向。</p><p><b>　　3.傳動(dòng)方案擬定</b></p><p>　　擬定變速方案，包括變

18、速型式的選擇以及開停、換向、制動(dòng)、操縱等整個(gè)變速系統(tǒng)的確定。變速型式則指變速和變速的元件、機(jī)構(gòu)以及組成、安排不同特點(diǎn)的變速形式、變速類型。</p><p>　　變速方案和形式與結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度密切相關(guān)，和工作性能也有關(guān)系。因此，確定變速方案和型式，要從結(jié)構(gòu)、工藝、性能及經(jīng)濟(jì)等多方面統(tǒng)一考慮。</p><p>　　變速方案有多種，變速形式更是眾多，比如：變速形式上有集中變速、分離變速。擴(kuò)大變速

19、范圍可用增加變速組數(shù)，也可采用背輪結(jié)構(gòu)、分支變速等形式。變速箱上既可用多速電機(jī)，也可用交換齒輪、滑移齒輪、公用齒輪等。</p><p>　　顯然，可能的方案有很多，優(yōu)化的方案也因條件而異。</p><p>　　3.1確定變速組數(shù)及傳動(dòng)副數(shù)</p><p>　　※ 傳動(dòng)副前多后少的原則：</p><p>　　主變速傳動(dòng)系從電動(dòng)機(jī)到主軸，通常為降

20、速傳動(dòng)，接近電動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)轉(zhuǎn)速較高， 傳動(dòng)的轉(zhuǎn)矩較小，尺寸小一些，反之，靠近主軸的傳動(dòng)件轉(zhuǎn)速較低，傳遞的轉(zhuǎn)矩較大，尺寸就較大。因此在擬定主變速傳動(dòng)系時(shí)，應(yīng)盡可能將傳動(dòng)副較多的變速組安排在前面，傳動(dòng)副數(shù)少的變速組放在后面，使主變速傳動(dòng)系中更多的傳動(dòng)件在高速范圍內(nèi)工作，尺寸小一些，以節(jié)省變速箱的造價(jià)，減小變速箱的外形尺寸。</p><p>　　在擬定結(jié)構(gòu)網(wǎng)時(shí)，先確定變速組的數(shù)目和每組的傳動(dòng)副數(shù)目。</p>

21、<p>　　本簡(jiǎn)式輕型車床主傳動(dòng)系統(tǒng)主軸有12級(jí)轉(zhuǎn)速，公比為的主傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)網(wǎng)，傳動(dòng)方案可以有：</p><p><b>　　1.有三個(gè)變速組</b></p><p><b>　　12=3x2x2</b></p><p><b>　　12=2x3x2</b></p><

22、p><b>　　12=2x2x3</b></p><p><b>　　2.有兩個(gè)變速組</b></p><p><b>　　12=3x4</b></p><p><b>　　12=4x3</b></p><p>　　方案一中兩個(gè)變速組的傳動(dòng)副數(shù)為2，

23、一個(gè)變速組傳動(dòng)副數(shù)為3，采用滑移齒輪方式變速時(shí)，要求在一個(gè)變速組內(nèi)傳動(dòng)副數(shù)目通常不超過3個(gè)。此方案滿足采用滑移齒輪時(shí)的要求。但和方案二相比此方案徑向尺寸大。</p><p>　　方案二減少了一個(gè)軸，可縮短變速箱徑向尺寸，但變速組內(nèi)傳動(dòng)副數(shù)目增加了，因此此變速箱軸向尺寸將有所增加。并且采用滑移齒輪變速方式時(shí)在一個(gè)變速組內(nèi)采用四個(gè)傳動(dòng)副時(shí)，為制造和滑移方便，常采用兩個(gè)雙聯(lián)滑移齒輪。在設(shè)計(jì)操縱機(jī)構(gòu)時(shí)應(yīng)使兩者互鎖，以免同

24、時(shí)嚙合而發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉。如采用方案二又有兩種情況，為使傳動(dòng)件有較小的幾何尺寸，對(duì)主傳動(dòng)系統(tǒng)而言，應(yīng)把傳動(dòng)副多的變速組排在前面高轉(zhuǎn)速處。因?yàn)橹鱾鲃?dòng)系統(tǒng)有恒功率的特性，傳動(dòng)件轉(zhuǎn)速越高，所傳遞轉(zhuǎn)矩越小，從而可使傳動(dòng)件有較小的幾何尺寸。這就是所謂擬定結(jié)構(gòu)網(wǎng)的“前多后少”原則。</p><p>　　根據(jù)以上所述，可取方案一：</p><p><b>　　12=3x2x2</b>&

25、lt;/p><p><b>　　3.2結(jié)構(gòu)式的擬定</b></p><p>　　對(duì)于12=3x2x2傳動(dòng)式，當(dāng)基本組與擴(kuò)大組的排列順序不同則會(huì)有6種結(jié)構(gòu)式和對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)網(wǎng)。結(jié)構(gòu)式分別為：</p><p>　　12=31 23 26 12=31 26 23</p><p>　　12=32 21 26 12=32 26 21&

26、lt;/p><p>　　12=34 21 22 12=34 22 21</p><p>　　這6種結(jié)構(gòu)式的結(jié)構(gòu)網(wǎng)分別如圖1：</p><p><b>　　圖1結(jié)構(gòu)網(wǎng)圖</b></p><p>　　根據(jù)“前密后疏”原則，可知滿足此條件的結(jié)構(gòu)式為</p><p>　　12=31 23 26</p&

27、gt;<p>　　所以其結(jié)構(gòu)網(wǎng)如圖2：</p><p>　　圖2 12=31 23 26結(jié)構(gòu)網(wǎng)圖</p><p>　　3.3各變速組的變速范圍及極限傳動(dòng)比</p><p>　　傳動(dòng)副的極限傳動(dòng)比和傳動(dòng)組的極限變速范圍：在降速傳動(dòng)時(shí)，為防止被動(dòng)齒輪的直徑過大而使徑向尺寸過大，常限制最小傳動(dòng)比，1/4，升速傳動(dòng)時(shí)，為防止產(chǎn)生過大的振動(dòng)和噪音，常限制最大傳動(dòng)

28、比，斜齒輪比較平穩(wěn)，可取，故變速組的最大變速范圍為/≤8～10。</p><p>　　主軸的變速范圍應(yīng)等于主變速傳動(dòng)系中各個(gè)變速組變速范圍的乘積，即：</p><p>　　檢查變速組的變速范圍是否超過極限值時(shí)，只需檢查最后一個(gè)擴(kuò)大組。因?yàn)槠渌兯俳M的變速范圍都比最后擴(kuò)大組的小，只要最后擴(kuò)大組的變速范圍不超過極限值，其他變速組就不會(huì)超過極限值。</p><p><

29、;b>　　R2=X(P-1)</b></p><p>　　其中=1.41，X2=6,P2=2</p><p>　　R2=1.416(2-1)=8≤8～10</p><p><b>　　所以符合要求。</b></p><p><b>　　3.4轉(zhuǎn)速圖的擬定</b></p>

30、<p><b>　　定中間軸轉(zhuǎn)速：</b></p><p>　　在“升2降4”原則下，由于從電動(dòng)機(jī)到主軸的總趨勢(shì)是降速傳動(dòng)，如果中間軸的轉(zhuǎn)速定得高一些，會(huì)使傳動(dòng)件的尺寸小一些。因此在分配傳動(dòng)比時(shí)，按傳動(dòng)順序，前面變速組的降速要慢一些，后面的變速組的降速要快一些，即所謂的降速要“前慢后快”。對(duì)于該傳動(dòng)結(jié)構(gòu)式共有三個(gè)傳動(dòng)組，變速系統(tǒng)共需四根軸，加上電動(dòng)機(jī)軸共五根。這樣，在電動(dòng)機(jī)軸到

31、Ⅰ軸間可有一級(jí)定比傳動(dòng)。從Ⅳ軸開始往前推。通常以往前推比較方便，即首先定Ⅲ軸的轉(zhuǎn)速（首先分配第二擴(kuò)大組c的傳動(dòng)比）。由于傳動(dòng)組c的變速范圍：</p><p>　　Rc=X(P-1)=6 =8</p><p>　　式中： Rc?變速組的變速范圍；</p><p>　　P?變速組的傳動(dòng)副數(shù)；</p><p>　　X?變速組的級(jí)比指數(shù)。</p

32、><p>　　故這兩對(duì)傳動(dòng)副的傳動(dòng)比必然是</p><p>　　ic1 = 1∕4 = 1∕4 ， ic2 = 2∕1 = 2</p><p>　　于是確定了Ⅲ軸的六級(jí)轉(zhuǎn)速只能是：180r∕min，250r∕min， 355r∕min，500r∕min，710r∕min，1000r∕min?？梢姠筝S的最低轉(zhuǎn)速是180r∕min。</p><p&

33、gt;　　然后確定Ⅱ軸的轉(zhuǎn)速。傳動(dòng)組b是第一擴(kuò)大組，級(jí)比指數(shù)x1=3?？芍?，Ⅱ軸的最低轉(zhuǎn)速可以是250r∕min ，355r∕min， 500r∕min ，710r∕min，因?yàn)樵撛O(shè)計(jì)有升速，又因?yàn)槭禽p型機(jī)床，在變速傳動(dòng)時(shí)應(yīng)采用“前慢后快”的原則，同時(shí)不使傳動(dòng)比太小，故ibmax=1，ibmin=1 ∕3 。即Ⅱ軸的最低轉(zhuǎn)速定為500r∕min，所以Ⅱ軸的三個(gè)轉(zhuǎn)速是500r∕min,710r∕min,1000r∕min 。</p&

34、gt;<p>　　在Ⅰ?Ⅱ軸間的變速組a是基本組，級(jí)比指數(shù)是1，根據(jù)“前慢后快”的原則，則Ⅰ軸的轉(zhuǎn)速可以是500r∕min, 710r∕min, 1000r∕min, 1400r∕min，基于同樣理由，確定Ⅰ軸的轉(zhuǎn)速為1000r∕min。電動(dòng)機(jī)軸0與Ⅰ軸之間可以采用帶傳動(dòng)，傳動(dòng)比i=1000∕1440，最后，分別在Ⅱ?Ⅲ軸間，過Ⅱ軸轉(zhuǎn)速點(diǎn)分別畫轉(zhuǎn)速點(diǎn)的平行線。同樣在Ⅲ?Ⅳ軸間，過Ⅲ軸轉(zhuǎn)速點(diǎn)畫平行線，并在轉(zhuǎn)速圖上寫出電機(jī)軸和

35、主軸的轉(zhuǎn)速、傳動(dòng)比連線上寫出傳動(dòng)比。這樣，轉(zhuǎn)速圖最終完成。</p><p><b>　　3.5 繪制轉(zhuǎn)速圖</b></p><p><b>　　轉(zhuǎn)速圖見圖3</b></p><p><b>　　圖3轉(zhuǎn)速圖</b></p><p><b>　　3.6確定齒輪齒數(shù)<

36、/b></p><p>　　確定齒輪齒數(shù)的原則和要求：</p><p>　?。?）輪的齒數(shù)和Sz不應(yīng)過大；齒輪的齒數(shù)和Sz過大會(huì)加大兩軸間的中心距，使機(jī)床結(jié)構(gòu)龐大，一般推薦Sz≤100～120.</p><p>　　（2）最小齒輪的齒數(shù)要盡可能少，但同時(shí)要考慮：</p><p>　　最小齒輪不產(chǎn)生根切，機(jī)床變速箱中標(biāo)準(zhǔn)直圓柱齒輪，一般最

37、小齒數(shù)Zmin≥18；</p><p>　　受結(jié)構(gòu)限制的最小齒輪最小齒數(shù)應(yīng)大于18～20；</p><p>　　齒輪齒數(shù)應(yīng)符合轉(zhuǎn)速圖上傳動(dòng)比的要求：實(shí)際傳動(dòng)比（齒數(shù)之比）與理論傳動(dòng)比（轉(zhuǎn)速圖上要求的傳動(dòng)比）之間又誤差，但不能過大，確定齒輪數(shù)所造成的轉(zhuǎn)速誤差，一般不應(yīng)超過10%（-1）%，即%</p><p>　　式中：n理??要求的主軸轉(zhuǎn)速；</p>

38、<p>　　n實(shí)??齒輪傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)的主軸轉(zhuǎn)速；</p><p>　　齒輪齒數(shù)的確定，當(dāng)各變速組的傳動(dòng)比確定以后，可確定齒輪齒數(shù)。對(duì)于定比傳動(dòng)的齒輪齒數(shù)可依據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)推薦的方法確定。對(duì)于變速組內(nèi)齒輪的齒數(shù)，如傳動(dòng)比是標(biāo)準(zhǔn)公比的整數(shù)次方時(shí)，變速組內(nèi)每對(duì)齒輪的齒數(shù)和及小齒輪的齒數(shù)可以從《金屬切削機(jī)床》表3-9中選取。一般在主傳動(dòng)中，最小齒數(shù)應(yīng)大于18～20。采用三聯(lián)滑移齒輪時(shí)，應(yīng)檢查滑移齒輪之間的齒數(shù)關(guān)系：

39、三聯(lián)滑移齒輪的最大齒輪之間的齒數(shù)差應(yīng)大于或等于4，以保證滑移是齒輪外圓不相碰。</p><p>　　根據(jù)《金屬切削機(jī)床》,查表3-9各種常用傳動(dòng)比的使用齒數(shù)。</p><p><b>　?。?）變速組a:</b></p><p>　　u1=u2= u3=</p><p>　　確定最小齒輪的齒數(shù)Zmin及最小齒數(shù)和Szm

40、in</p><p>　　u1=Sz=……60、62……</p><p>　　u1=Sz=……60、63……</p><p>　　u2=Sz=……60、63……</p><p>　　在具體結(jié)構(gòu)允許下，選用較小的Sz為宜，現(xiàn)確定Sz=72，確定各齒輪副的齒數(shù)</p><p>　　u1=1 ，找出Z1=36，Z2=36；

41、</p><p>　　u2=1.41，找出Z3=30，Z4=Sz-Z2=42；</p><p>　　u3=2 ，找出Z5 =24，Z6=48 。</p><p><b>　?。?）變速組b:</b></p><p>　　同理Sz=80最為合適，確定各齒輪副的齒數(shù)</p><p>　　u1=1，

42、找出 Z7 =40，Z8=40； </p><p>　　u2=2.8，找出 Z9 =21，Z10 =59。</p><p>　?。?）變速組c的齒數(shù)確定：</p><p>　　由于最后擴(kuò)大組的最大轉(zhuǎn)速差為1980-250=1730，在這種情況，各齒輪受力情況可能懸殊，因此不能像變速組a、b那樣在同一變速組取相同的齒輪模數(shù)。參照《機(jī)床設(shè)計(jì)圖冊(cè)》中P90頁(yè)，X

43、6132萬(wàn)能升降銑床，其最后擴(kuò)大組的轉(zhuǎn)速誤差為1500-190=1310.根據(jù)《金屬切削機(jī)床》中P158頁(yè)的公式:m1/m2=Sz2/Sz1=E算出X6132萬(wàn)能升降銑床最后擴(kuò)大組:</p><p>　　Sz2/Sz1= m1/m2=（80+40）/(18+71)=1.35</p><p>　　類比后最后擴(kuò)大組取Sz4/Sz3 = m3/m4=1.53</p><p&g

44、t;　　確定最小齒輪的齒數(shù)Zmin及最小齒數(shù)和Szmin，找出可能采用的齒數(shù)和：</p><p>　　u4=Sz =……60、62……</p><p>　　u3=Sz=……60、63……</p><p>　　在具體結(jié)構(gòu)允許下，選用較小的Sz為宜，現(xiàn)確定Sz3=75，確定各齒數(shù)副的齒數(shù)</p><p><b>　　Sz4=115<

45、;/b></p><p>　　u3=2，找出Z11=25，Z12 =Sz-Z11=50；</p><p>　　u4= ，找出Z13=23，Z14=92；</p><p><b>　　3.7確定計(jì)算轉(zhuǎn)速</b></p><p>　?。?）確定主軸計(jì)算轉(zhuǎn)速：</p><p>　　計(jì)算轉(zhuǎn)速是傳動(dòng)件

46、能傳遞全部功率的最低轉(zhuǎn)速。各傳動(dòng)件的計(jì)算轉(zhuǎn)速可以從轉(zhuǎn)速圖上，按主軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速和相應(yīng)的傳動(dòng)關(guān)系確定。</p><p><b>　　主軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速為：</b></p><p>　?。?）確定傳動(dòng)軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速：</p><p>　?、筝S共有6級(jí)轉(zhuǎn)速：180r∕min, 250r∕min， 355r∕min，500r∕min,710r∕min,1000

47、r∕min。主軸由125至1980r∕min的9級(jí)轉(zhuǎn)速都在傳遞全功率。Ⅲ軸若經(jīng)傳動(dòng)副Z13 ：Z14 傳動(dòng)主軸，則只有500r∕min,710r∕min,1000r∕min才能傳遞全功率；若經(jīng)傳動(dòng)副Z12 ：Z11 傳遞主軸，則180至1000r∕min都傳遞全功率，其中180r∕min是傳遞全功率的最低轉(zhuǎn)速，故n[Ⅲ]j=180 r∕min。</p><p>　　因?yàn)?80r∕min已傳遞了全功率，故Ⅱ軸的三個(gè)

48、轉(zhuǎn)速500r∕min,710r∕min，1000r∕min無(wú)論經(jīng)過哪對(duì)傳動(dòng)副都應(yīng)傳遞全功率。因此，n[Ⅱ]j=500r∕min。</p><p>　　同理，n[Ⅰ]j=1000r∕min </p><p><b>　　各軸計(jì)算轉(zhuǎn)速如表1</b></p><p>　　表1 各軸計(jì)算轉(zhuǎn)速</p><p>　?。?）確定齒輪

49、副的計(jì)算轉(zhuǎn)速</p><p>　　齒輪Z11 裝在主軸上并具有355至1980r∕min共6級(jí)轉(zhuǎn)速，它們都傳遞全功率，故nz11j =355r∕min。</p><p>　　齒輪Z12 裝在Ⅲ軸上并具有180至1000 r∕min共6級(jí)轉(zhuǎn)速，由于經(jīng)Z12 ：Z11 傳動(dòng)主軸的轉(zhuǎn)速都傳遞全功率，故nz12j =180r∕min。</p><p>　　齒輪Z14 裝在主

50、軸上并具有45至250 r∕min共6級(jí)轉(zhuǎn)速，但只有125r∕min,180r∕min,250r∕min傳遞全功率，故nz14j =125r∕min。</p><p>　　齒輪Z13 裝在Ⅲ軸上并具有180至1000 r∕min共6級(jí)轉(zhuǎn)速，但經(jīng)齒輪副Z13 ：Z14 傳動(dòng)主軸的轉(zhuǎn)速中，只有500r∕min，710r∕min，1000r∕min傳遞全功率，故nz13j =500r∕min。</p>&

51、lt;p>　　其余齒輪的計(jì)算轉(zhuǎn)速可用上述方法得出?，F(xiàn)將各齒輪的計(jì)算轉(zhuǎn)速列于表2中</p><p>　　表2 各齒輪計(jì)算轉(zhuǎn)速</p><p>　　3.8驗(yàn)算主軸轉(zhuǎn)速誤差</p><p><b>　　轉(zhuǎn)速誤差公式：</b></p><p>　　(n實(shí)- n標(biāo))/ n標(biāo)≤10（-1）％</p><p

52、>　　式中：n標(biāo)------為主軸標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速</p><p>　　n實(shí)------為主軸計(jì)算轉(zhuǎn)速</p><p>　　--------選用的公比</p><p>　　最高一級(jí)轉(zhuǎn)速誤差為：</p><p><b>　　所以合適</b></p><p>　　同理可得其余轉(zhuǎn)速誤差，見下表3：<

53、/p><p>　　表3 主軸轉(zhuǎn)速誤差</p><p><b>　　3.9確定帶輪直徑</b></p><p>　　小帶輪基準(zhǔn)直徑125mm，大帶輪基準(zhǔn)直徑 125×1440∕1000=180mm</p><p>　　3.10繪制簡(jiǎn)式車床主傳動(dòng)系統(tǒng)圖</p><p>　　簡(jiǎn)式車床主傳動(dòng)系統(tǒng)圖

54、</p><p><b>　　結(jié) 論</b></p><p>　　兩周的課程設(shè)計(jì)結(jié)束了，在這次的課程設(shè)計(jì)中不僅檢驗(yàn)了我所學(xué)習(xí)的知識(shí)，也培養(yǎng)了我如何去把握一件事情，如何去做一件事情，又如何完成一件事情。在設(shè)計(jì)過程中，與同學(xué)分工設(shè)計(jì)，和同學(xué)們相互探討，相互學(xué)習(xí)，相互監(jiān)督。學(xué)會(huì)了合作，學(xué)會(huì)了運(yùn)籌帷幄，學(xué)會(huì)了寬容，學(xué)會(huì)了理解，也學(xué)會(huì)了做人與處世。</p>&l

55、t;p>　　最后，雖然自己很多不懂很多不會(huì)，但是在老師和同學(xué)們的幫助下，最終完成了此項(xiàng)設(shè)計(jì)。</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　首先我要感謝我的指導(dǎo)教師XXXXXX對(duì)我的悉心教導(dǎo)，在設(shè)計(jì)過程中，我通過查閱大量有關(guān)資料，與同學(xué)交流經(jīng)驗(yàn)和自學(xué)，并向老師請(qǐng)教等方式，使自己學(xué)到了不少知識(shí)，也經(jīng)歷了不少艱辛，但收獲同樣巨大。在整個(gè)設(shè)計(jì)中我懂

56、得了許多東西，也培養(yǎng)了我獨(dú)立工作的能力，樹立了對(duì)自己工作能力的信心，相信會(huì)對(duì)今后的學(xué)習(xí)工作生活有非常重要的影響。而且大大提高了動(dòng)手的能力，使我充分體會(huì)到了在創(chuàng)造過程中探索的艱難和成功時(shí)的喜悅。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]黃開榜，張慶春，那海濤.《金屬切削機(jī)床》[M].哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，2006.7</p&

57、gt;<p>　　[2]華東紡織工學(xué)院,哈爾濱工業(yè)大學(xué),天津大學(xué).《機(jī)床設(shè)計(jì)圖冊(cè)》[M].上海：上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，1979.6</p><p>　　[3]羅玉福，王少巖.《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》[M].第3版 大連：大連理工大學(xué)出版社，2009.1</p><p>　　[4] 謝宋和, 甘勇. 單片機(jī)模糊控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用實(shí)例[M]. 北京: 電子工業(yè)出版社, 1999.5：20-

58、25</p><p>　　[5] 黃河汀, 俞光. 金屬切削機(jī)床設(shè)計(jì)[M]. 上海: 上?？茖W(xué)技術(shù)文獻(xiàn)出版社, 1986.7 </p><p>　　[6] 王啟義,蔡群禮，胡寶珍.金屬切削機(jī)床設(shè)計(jì)[M]. 北京: 東北工學(xué)院出版社, 1989.10 </p>

59、<p>　　[7] 戴曙 .金屬切削機(jī)床設(shè)計(jì)[M]. 北京: 機(jī)械工業(yè)出版社, 1985.12 </p><p>　　[8] 華東紡織工業(yè)學(xué)院，哈爾濱工業(yè)大學(xué)，天津大學(xué).機(jī)械設(shè)計(jì)圖冊(cè)[M].上海: 上?？茖W(xué)技術(shù)文獻(xiàn)出版社,1979. 12 </p><p>　　[9] 

60、范云漲，陳兆年. 金屬切削機(jī)床設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明手冊(cè)M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社.1994年7月 </p><p>　　[10] 《金屬切削機(jī)床設(shè)計(jì)》編寫組。金屬切削機(jī)床設(shè)計(jì) 上海科學(xué)技術(shù)出版社出版，1979.6 </p><p>　　[11] 華東紡織工業(yè)學(xué)院，哈爾濱工業(yè)大學(xué)，天津大學(xué).機(jī)床設(shè)計(jì)圖冊(cè) 上海科學(xué)技術(shù)出版社