飛機(jī)線束工藝數(shù)據(jù)生成及管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、傳統(tǒng)的飛機(jī)線束工藝設(shè)計(jì)與生產(chǎn)制造主要基于AutoCAD圖紙和Excel文件來完成。采用這種方式,缺少數(shù)字化的線束設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)提取,需要耗費(fèi)巨大的人力成本;缺少數(shù)字化的設(shè)計(jì)規(guī)則校驗(yàn),造成設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)和工藝數(shù)據(jù)不一致。同時通過分析當(dāng)前廠內(nèi)飛機(jī)線束設(shè)計(jì)與生產(chǎn)的業(yè)務(wù)現(xiàn)狀,發(fā)現(xiàn)存在以下問題:工藝數(shù)據(jù)處理數(shù)字化程度低且不夠靈活、工藝報(bào)表信息不全、缺少工藝變更及狀態(tài)管理。
　　針對傳統(tǒng)方式的固有缺陷和廠商存在的業(yè)務(wù)問題,在線束設(shè)計(jì)過程中,我們引入了Me

2、ntor公司的CHS(Capital Harness System)專業(yè)線束設(shè)計(jì)軟件,它支持從設(shè)計(jì)文件中直接提取線束數(shù)據(jù)并進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)則校驗(yàn)。我們的目標(biāo)是基于CHS軟件設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)一個新型的飛機(jī)線束工藝數(shù)據(jù)生成與管理系統(tǒng),能從根本上解決以上問題。本文完成的主要工作如下:
　　1.調(diào)研飛機(jī)線束設(shè)計(jì)與生產(chǎn)的業(yè)務(wù)現(xiàn)狀,分析現(xiàn)存業(yè)務(wù)問題,在此基礎(chǔ)上做出需求分析,最終提出基于CHS軟件來提取設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)并校驗(yàn)的解決方案。
　　2.設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)一

3、個基于CHS的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)提取并校驗(yàn)子系統(tǒng),根據(jù)飛機(jī)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)的要求對CHS軟件進(jìn)行二次開發(fā),從CHS設(shè)計(jì)文件中直接提取設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)并進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)則校驗(yàn),然后將提取的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)存入Oracle數(shù)據(jù)庫。
　　3.設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)一個基于B/S架構(gòu)的飛機(jī)線束工藝數(shù)據(jù)處理平臺子系統(tǒng)。該平臺的主要功能是:對提取到數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)進(jìn)行工藝處理以生成指定格式的工藝報(bào)表,從而指導(dǎo)工人進(jìn)行生產(chǎn);對工藝數(shù)據(jù)及執(zhí)行狀態(tài)進(jìn)行管理;對工藝數(shù)據(jù)進(jìn)行靈活處理;與廠內(nèi)其他系統(tǒng)進(jìn)行集

4、成。
　　本文創(chuàng)新性地提出了一種有別于傳統(tǒng)方式的全新解決方案--直接從設(shè)計(jì)文件中提取線束數(shù)據(jù)并進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)則校驗(yàn),而不是先把設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為Excel表格和CAD圖紙?jiān)龠M(jìn)行提取,從而使得獲取的數(shù)據(jù)更豐富,便于進(jìn)行工藝審核;支持?jǐn)?shù)字化的設(shè)計(jì)規(guī)則校驗(yàn),很好地保證了數(shù)據(jù)的一致性。基于該解決方案我們設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一個新型的飛機(jī)線束工藝數(shù)據(jù)生成及管理系統(tǒng)。在系統(tǒng)中我們實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵技術(shù)--工藝報(bào)表生成,解決了生產(chǎn)中工藝數(shù)據(jù)處理復(fù)雜等問題。系統(tǒng)投入使用