列車制動裝置壓力采集與傳輸系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn).pdf

1、以往在對列車的氣壓制動系統(tǒng)進(jìn)行試風(fēng)測試的過程中，需要列檢工作人員帶著氣體壓力計和對講機(jī)到車尾的固定位置測量壓力數(shù)據(jù)，然后用口頭方式經(jīng)對講機(jī)將所測數(shù)據(jù)傳給中心控制室。整個試驗過程自動化程度低，無法精確獲取壓力數(shù)據(jù)，且無法存儲數(shù)據(jù)以備查。為提高試風(fēng)試驗的準(zhǔn)確度和自動化程度，符合列車試風(fēng)作業(yè)的新的要求，需要研制列車制動系統(tǒng)壓力的實時性、智能化的檢測與傳輸系統(tǒng)。這對于提高試風(fēng)試驗質(zhì)量，保證列車安全運行，適應(yīng)列車檢修設(shè)備的現(xiàn)狀和發(fā)展方向有著十分重

2、要的意義。
　　 本文基于電力載波通信技術(shù)和C8051F020單片機(jī)，研制了一種通過列車現(xiàn)有電力線進(jìn)行風(fēng)壓數(shù)據(jù)實時采集與傳輸?shù)难b置。系統(tǒng)外擴(kuò)了RAM芯片，從而增強(qiáng)了系統(tǒng)對壓力數(shù)據(jù)的保存能力。利用時鐘芯片提供了實時時間以便于數(shù)據(jù)的存儲和查詢。為進(jìn)一步提高RAM資源的利用率并提高電力載波通信數(shù)據(jù)傳輸?shù)男?，本文確定了適用于單片機(jī)系統(tǒng)的簡單的對數(shù)據(jù)進(jìn)行壓縮、校準(zhǔn)的方法，對采集到的風(fēng)壓數(shù)據(jù)進(jìn)行壓縮、校準(zhǔn)。本系統(tǒng)中所使用的電力載波通信模塊

3、為PLM-510，可以使數(shù)據(jù)在電力線上安全、可靠地傳輸。根據(jù)鐵路上的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合實際的應(yīng)用需求，軟、硬件結(jié)合完成了系統(tǒng)的設(shè)計，實現(xiàn)了預(yù)期的功能，準(zhǔn)確、高效、可靠地完成了試風(fēng)試驗的相關(guān)任務(wù)。
　　 本文中所設(shè)計的壓力數(shù)據(jù)采集與傳輸系統(tǒng)符合列車運行的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，能使試風(fēng)試驗穩(wěn)定、準(zhǔn)確、可靠地進(jìn)行。本文所提出的實時數(shù)據(jù)監(jiān)測方案、所提出的數(shù)據(jù)壓縮和校準(zhǔn)方法、所采用的電力載波通信技術(shù)等主要部分能使監(jiān)控中心與風(fēng)壓采集終端之間可