高速電梯轎廂氣壓變化規(guī)律建模與補償設(shè)計分析及其應(yīng)用.pdf

1、隨著現(xiàn)代社會的不斷發(fā)展，高層建筑不斷涌現(xiàn)，普通中低速電梯已經(jīng)不能滿足人們的需求，高速電梯的發(fā)展成為大勢所趨，同時人們對乘坐過程中安全性和舒適性也有了越來越高的要求。本文對高速電梯運行過程中轎廂內(nèi)氣壓的變化影響因素、轎廂氣壓變化補償方法、轎廂氣壓變化補償?shù)慕Y(jié)構(gòu)設(shè)計等方面開展了研究，并在康力KLK2型高速電梯的設(shè)計中得到了應(yīng)用驗證。主要內(nèi)容包括:
　　第一章概述了高速電梯國內(nèi)外的發(fā)展狀況，綜述了高速電梯設(shè)計過程中的振動、噪聲與能耗等關(guān)

2、鍵問題研究現(xiàn)狀。介紹了本文的研究背景、內(nèi)容和框架結(jié)構(gòu)，闡述了本文的研究意義。
　　第二章針對高速電梯轎廂氣壓變化規(guī)律，建立了模擬轎廂氣壓變化的流體大渦模型，通過三維模型的仿真分析與實驗測量探討了轎廂氣壓變化影響因素，并在此基礎(chǔ)上修正了原有的理論模型，得出了轎廂氣壓的變化方程。并通過實例仿真分析驗證了結(jié)果。
　　第三章針對轎廂氣壓變化影響因素，以高速電梯轎廂內(nèi)氣壓的變化幅值與變化率為目標，基于多目標小生境粒子群算法進行補償。針

3、對影響因素間的離散性、不確定性問題，引用改進的拉丁超立方試驗對影響因素進行了重排。并以KLK2型高速電梯為例驗證了算法的可靠性。
　　第四章基于高速電梯轎廂氣壓補償?shù)男∩沉Ｗ尤核惴▽I廂相關(guān)結(jié)構(gòu)進行了設(shè)計，主要針對導(dǎo)流罩、通風(fēng)孔、風(fēng)機以及多結(jié)構(gòu)間的聯(lián)動設(shè)計。給出了根據(jù)高速電梯不同選型參數(shù)下不同結(jié)構(gòu)導(dǎo)流罩、不同布局方式的通風(fēng)孔以及不同類型的補償風(fēng)機配置方案。并以KLK2電梯為例進行了實例分析。
　　第五章根據(jù)本文涉及的相關(guān)理