海上應(yīng)急救援基地布局優(yōu)化研究.pdf

1、2007年發(fā)布的《國(guó)家水上交通安全監(jiān)管和救助系統(tǒng)布局規(guī)劃（2005-2020）》是建國(guó)以來(lái)編制的第一個(gè)國(guó)家級(jí)水上交通安全監(jiān)管和救助系統(tǒng)中長(zhǎng)期規(guī)劃，該規(guī)劃明確了沿海的應(yīng)急救援基地的布局。經(jīng)過(guò)近十年的實(shí)踐，這種基于事故地理風(fēng)險(xiǎn)與最大覆蓋的布局方法能夠較好地滿足事故應(yīng)急的快速反應(yīng)需求?？紤]到應(yīng)急救援基地布局成本與應(yīng)急資源利用效果的最大化，有必要對(duì)海上應(yīng)急救援基地的選址布局進(jìn)行優(yōu)化。本文在公路交通研究領(lǐng)域的集合覆蓋原理基礎(chǔ)上，嘗試通過(guò)應(yīng)急救援基

2、地和應(yīng)急點(diǎn)之間的雙層覆蓋標(biāo)準(zhǔn)解決海上應(yīng)急救援基地的優(yōu)化布局問(wèn)題。
　　論文首先概述了海上應(yīng)急救援基地的基本概念和布局原則，針對(duì)海上交通運(yùn)輸?shù)奶厥庑?，分析了海上事故的突發(fā)性，緊迫性，高危害性等特征；指出海上應(yīng)急救援基地布局優(yōu)化的關(guān)鍵問(wèn)題是協(xié)調(diào)海域事故風(fēng)險(xiǎn)程度和應(yīng)急救援力量布局的適應(yīng)性，提升海上應(yīng)急救援基地的成本效益和服務(wù)水平。
　　其次，運(yùn)用地理網(wǎng)格化和事故風(fēng)險(xiǎn)度評(píng)價(jià)方法，對(duì)應(yīng)急救援基地選址布局和海域事故風(fēng)險(xiǎn)分布的適應(yīng)性進(jìn)行了

3、分析，從而提出了依據(jù)海域事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)等級(jí)確定應(yīng)急點(diǎn)和以沿海港口作為應(yīng)急救援基地候選點(diǎn)的方法；并結(jié)合海上應(yīng)急救援的時(shí)間要求和應(yīng)急救助船舶的航行速度，確定了基于應(yīng)急救援覆蓋半徑的海上應(yīng)急救援基地選址模型優(yōu)化原則。
　　進(jìn)而，采用集合覆蓋原理構(gòu)建應(yīng)急救援基地選址優(yōu)化模型，針對(duì)該模型中應(yīng)急點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)與應(yīng)急救援力量適應(yīng)性不夠的缺點(diǎn)，構(gòu)建了基于雙層覆蓋標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)急救援基地選址模型，根據(jù)應(yīng)急點(diǎn)不同的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，制定不同級(jí)別應(yīng)急救援基地的雙層覆蓋標(biāo)準(zhǔn)

4、，在滿足海域應(yīng)急點(diǎn)被全部覆蓋的基礎(chǔ)上，提高應(yīng)急救援基地布局與應(yīng)急點(diǎn)事故風(fēng)險(xiǎn)分布的適應(yīng)性。
　　最后，以渤海海域?yàn)槔?，?duì)已構(gòu)建的應(yīng)急救援基地布局優(yōu)化模型進(jìn)行算例分析。
　　論文構(gòu)建的雙層覆蓋標(biāo)準(zhǔn)的海上應(yīng)急救援基地布局優(yōu)化模型，針對(duì)海域事故應(yīng)急點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)差異性和應(yīng)急救援基地等級(jí)差異性，優(yōu)化了海上應(yīng)急救援基地的布局方案，提升了海上應(yīng)急系統(tǒng)應(yīng)急力量布局與海域事故風(fēng)險(xiǎn)分布的適應(yīng)性，提高了救援系統(tǒng)的應(yīng)急響應(yīng)速度和應(yīng)急資源的利用效率；為提升