基于LCA的進口原油海洋運輸能源消耗及排放研究.pdf

1、國際海事組織提供的數(shù)據表明，海洋運輸對全球2.7％的二氧化碳排放量負有責任。隨著國際貿易的發(fā)展，航運量日趨增加，航區(qū)不斷擴大，航線日益密集，這將導致船舶溫室氣體排放量繼續(xù)攀升，加劇全球變暖的進程。基于此，本文將對中東—中國、西非—中國、中南美（東、西海岸）—中國三條航線上進口原油海洋運輸?shù)哪茉聪募芭欧胚M行研究，目的在于量化各條航線的環(huán)境影響負荷，在此基礎上提出建議措施，為國家實現(xiàn)降低船舶運輸?shù)沫h(huán)境影響提供參考。
　　首先，本文采

2、用生命周期評價的思想進行了研究目的和范圍的界定，并通過收集能量消耗模型及氣體排放模型所需的數(shù)據，計算得出了所研究三條航線2013年的船用燃料油消耗量，及二氧化碳、甲烷、二氧化硫、一氧化二氮，氮氧化合物等氣體的排放量，得到了較為全面的清單分析數(shù)據。
　　其次，根據不同環(huán)境影響因子的性質，將清單分析數(shù)據分為不可再生資源消耗、全球變暖影響潛能、光化學煙霧影響潛能、酸化影響潛能等四類。在此基礎上，根據美國環(huán)境保護署公布的特征化模型對不同環(huán)