消費品供應(yīng)鏈風(fēng)險管理研究.pdf

1、由于消費者需求的復(fù)雜多變，相應(yīng)的需求風(fēng)險對消費品企業(yè)造成的影響比工業(yè)品產(chǎn)銷企業(yè)大得多，因此消費品行業(yè)的供應(yīng)鏈管理難度比工業(yè)品行業(yè)高得多，而解決問題之道就是建立有效的供應(yīng)鏈風(fēng)險管理機制。隨著我國人均國民收入的提高，以及近年來國家刺激消費的一攬子長效機制的逐步實施，居民購買力和消費品市場容量正在迅速擴大，這使得消費品行業(yè)的供應(yīng)鏈風(fēng)險管理的重要性日益顯現(xiàn)出來。
　　開始于20世紀(jì)中后期的對于消費品行業(yè)運作管理問題的研究發(fā)展到今天，已經(jīng)在

2、風(fēng)險管理、供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)等方面取得了眾多突破。然而，國內(nèi)外在這一領(lǐng)域的研究與應(yīng)用，特別是在消費品供應(yīng)鏈風(fēng)險管理的系統(tǒng)理論方面，到目前為止仍存在著一定的局限性和不足：首先是從整體來看，消費品供應(yīng)鏈中需求風(fēng)險、風(fēng)險管理策略和企業(yè)績效這三者之間的關(guān)系是目前最亟需研究的問題；其次，盡管企業(yè)對需求總量不確定性已經(jīng)有了有效的應(yīng)對機制，但是對消費者的策略性消費行為的了解還十分有限，這方面尤其需要加以重點研究，其中目前尤其缺乏在開放式創(chuàng)新型消費品企業(yè)的背景

3、下的相關(guān)研究；第三是對協(xié)同預(yù)測問題的定量研究仍不成熟；第四是對移動商務(wù)中消費者渠道選擇行為對供應(yīng)鏈多渠道間協(xié)調(diào)的影響缺乏研究。
　　針對以上既有研究中存在的問題，本文借鑒系統(tǒng)工程的基本思路，在供應(yīng)鏈管理理論范疇內(nèi)，建立了消費品供應(yīng)鏈需求風(fēng)險管理的理論框架，并針對其中重點研究領(lǐng)域的三個關(guān)鍵問題展開較為深入的研究。通過文獻綜述，本文指出，供應(yīng)鏈上下游主體之間的需求信息共享、企業(yè)的運作柔性和企業(yè)對消費者行為的調(diào)控，都是用來進行供應(yīng)鏈風(fēng)險

4、管理的關(guān)鍵手段。同時，在供應(yīng)鏈當(dāng)中，需求風(fēng)險主要包括需求量的不確定性和消費者的策略性消費行為。
　　本文在系統(tǒng)研究供應(yīng)鏈風(fēng)險管理理論框架的基礎(chǔ)上，從供應(yīng)鏈中零售企業(yè)與上游企業(yè)的博弈以及零售企業(yè)與下游消費者博弈這兩類主要的戰(zhàn)略性互動情境中，分別選取了一、兩種典型的問題進行了博弈論建模研究，考察在這些重要問題中需求風(fēng)險、風(fēng)險管理策略和企業(yè)績效之間的關(guān)系。第一種問題是采取了開放式創(chuàng)新的消費品企業(yè)的供應(yīng)鏈管理中企業(yè)與消費者的互動；第二種問

5、題是存在需求不確定性的消費品供應(yīng)鏈中上下游企業(yè)之間關(guān)于是否采用協(xié)同預(yù)測的博弈；第三種問題是消費品供應(yīng)鏈中的渠道選擇行為與引入移動渠道的關(guān)系。在第一種和第三種情形中，涉及到了消費者理性選擇行為這種特殊的需求風(fēng)險；而在第一種和第二種情形中，涉及到了總體需求水平不確定性這種常見的需求風(fēng)險。
　　(1)第一種情形考察開放創(chuàng)新型的消費品如何應(yīng)對兩類最主要的需求風(fēng)險，即總需求水平的不確定性和消費者的策略性消費行為。隨著固定成本在成本結(jié)構(gòu)中比重

6、的增加，兩種需求風(fēng)險的交互作用會增強，從而使得兩種需求風(fēng)險對各種開放創(chuàng)新策略價值的影響變得更為復(fù)雜。本文以納什均衡和報童模型為基礎(chǔ)，把開放創(chuàng)新模式與封閉創(chuàng)新模式加以比較。首先，本文考察了把開放創(chuàng)新與其他幾種管理策略結(jié)合起來的效果。這些策略包括快速響應(yīng)、對來自于外部個人的產(chǎn)品設(shè)計作進一步改進、以及加強對外部設(shè)計的吸收。通過大量仿真分析發(fā)現(xiàn)，當(dāng)策略性消費者行為和需求不確定性顯著的時候，開放設(shè)計表現(xiàn)可能會劣于內(nèi)部封閉設(shè)計，且這兩種策略可能會不

7、互補。其次，本文發(fā)現(xiàn)，復(fù)合策略可以帶來績效的大幅提升。尤其是快速響應(yīng)，該策略可以與開放設(shè)計有顯著互補性，且其相應(yīng)復(fù)合策略在需求不確定性高的情況下績效非常好。
　　(2)第二種情形以需求不確定條件下CPFR的采用為研究對象，CPFR是一種使供應(yīng)鏈上下游企業(yè)間協(xié)同地進行計劃、預(yù)測和補貨的方法。本文研究了在何種條件下，CPFR更容易得到上下游的共同積極參與。運用Nash均衡和報童模型，在考慮信息分享成本、任意投資水平和三層供應(yīng)鏈這三種不

8、同情形下分析了影響供應(yīng)鏈上下游同時積極參與協(xié)同預(yù)測(CPFR)的條件。本文表明，在考慮如前所述的三種情形的前提下，上下游各方預(yù)測能力越接近中等水平，越容易實現(xiàn)聯(lián)合預(yù)測，而預(yù)測能力距離中等水平越遠(yuǎn)，越容易出現(xiàn)搭便車行為。這說明，在實踐中，預(yù)測能力大致相當(dāng)?shù)暮献骰锇楦菀走_成簽訂協(xié)同預(yù)測協(xié)議。
　　(3)第三種情形涉及到消費者的另一種策略性消費行為，即渠道選擇行為。這一部分在存在消費者渠道選擇不確定的前提下，探討了影響在零售供應(yīng)鏈中引

9、入移動渠道的效果的因素。引入移動渠道，使得渠道種類更多元化，但也使得渠道之間的協(xié)同配合變得更為復(fù)雜，其中存在一些需要權(quán)衡的因素。研究表明，當(dāng)移動渠道成本降低、更加不同于已有渠道，消費者和制造商的收益會得到提高。同時，制造商的移動渠道需要在幫助零售店吸引客源和為自己吸引客源之間做出平衡，只有達到某種平衡才能使得供應(yīng)鏈各主體取得最大收益。
　　通過上述幾個方面的研究，本文對消費品企業(yè)有效地進行供應(yīng)鏈風(fēng)險管理給出了分析框架，并定量分析了