光纖光柵在路面剪切應(yīng)力測(cè)試中的應(yīng)用研究.pdf

1、路面各結(jié)構(gòu)層之間的抗剪性能是我國(guó)乃至世界上許多國(guó)家的設(shè)計(jì)規(guī)范或手冊(cè)中涉及較少的力學(xué)指標(biāo)。本文針對(duì)半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，根據(jù)光纖光柵的應(yīng)變感知特性，研制出適合于公路內(nèi)部層與層之間的剪應(yīng)力傳感器，并在公路路面結(jié)構(gòu)中進(jìn)行實(shí)際測(cè)試應(yīng)用。主要研究工作與成果如下：
　　 首先，對(duì)目前路面層與層之間剪應(yīng)力測(cè)試方法進(jìn)行了分析，提出基于光纖光柵傳感的路面剪應(yīng)力測(cè)試方法。選用具有耐腐蝕、穩(wěn)定性好、抗電磁干擾、靈敏度高、尺寸小、重量輕、成本低等

2、優(yōu)點(diǎn)的光纖光柵傳感器測(cè)試路面層與層之間剪應(yīng)力。經(jīng)實(shí)際試驗(yàn)證明：該測(cè)試方法穩(wěn)定可靠、易于實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，且成本較低。
　　 其次，利用有限元軟件ABAQUS建立半剛性基層瀝青路面有限元模型，通過(guò)該模型分別分析軸載為13T、15.4T、18.7T及23.6T車(chē)輛輪胎在緊急制動(dòng)工況下對(duì)路面載荷作用，路面各層間剪應(yīng)力分布狀況。
　　 然后，根據(jù)光纖光柵傳感器的基本原理以及半剛性基層瀝青路面具體施工情況，開(kāi)發(fā)了適合于公路內(nèi)部路面層與