地鐵站內(nèi)細顆粒物空間分布規(guī)律的實測研究.pdf

1、隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，地鐵逐漸成為人們出行的主要交通方式之一，相較于地上交通，地鐵有快速、不堵塞的優(yōu)點，但是由于地鐵站本身半封閉的結(jié)構(gòu)特點，其內(nèi)部的空氣品質(zhì)應(yīng)該引起人們的重視。而近幾年室外大氣的污染問題已引起人們的關(guān)注，政府部門也對此加大了治理力度，相比于室外大氣中細顆粒物濃度的高度公開化，國內(nèi)地鐵中的空氣質(zhì)量及細顆粒濃度還未引起大眾的普遍重視，而相關(guān)的研究更為少見。
　　論文的主要內(nèi)容是對地鐵站不同區(qū)域內(nèi)細顆粒物的分布狀況進行

2、實測和分析研究。通過實地的測試，得出地鐵站內(nèi)每個區(qū)域里不同位置處細顆粒物的濃度;然后對數(shù)據(jù)進行整理分析，歸納出地鐵站內(nèi)各區(qū)域的細顆粒物分布規(guī)律;對比可調(diào)屏蔽門形式的站臺內(nèi)以全高安全門系統(tǒng)和屏蔽門系統(tǒng)兩種模式運行時的細顆粒物濃度，說明不同系統(tǒng)形式對站臺內(nèi)細顆粒物濃度的影響。
　　對不同室外工況下北京地區(qū)不同系統(tǒng)形式的地鐵站各區(qū)域內(nèi)細顆粒物的濃度水平及變化進行實地測試，得出地鐵站各空間內(nèi)細顆粒物的分布規(guī)律，其要結(jié)論如下:
　　(

3、1)不同室外工況和時間段下地鐵站站廳內(nèi)各測點位置處的濃度水平和波動幅度各不相同，站廳內(nèi)濃度場的變化較大;站臺內(nèi)兩端點處的濃度水平及波動幅度均大于中間位置;車廂內(nèi)細顆粒物濃度的空間分布在客流平峰期規(guī)律為:車頭車廂＞車尾車廂＞中間車廂，三個位置處的濃度差異較小，而在客流高峰期三個位置處的濃度水平差異較小，濃度場較為均勻。
　　(2)兩個不同形式系統(tǒng)的地鐵站各個區(qū)域中細顆粒物濃度水平的規(guī)律是:站臺＞站廳;客流高峰期的站廳和站臺內(nèi)的細顆粒

4、物濃度水平均高于客流平峰期。
　　(3)在室外環(huán)境質(zhì)量為良時，將可調(diào)屏蔽門形式的站臺從屏蔽門系統(tǒng)調(diào)為全高安全門系統(tǒng)運行兩個小時后站臺內(nèi)細顆粒物濃度下降了32％。
　　論文通過實測及數(shù)據(jù)處理分析得出地鐵站各空間內(nèi)細顆粒物的分布規(guī)律，并分析空間分布的形成原因。此外通過對比分析了不同系統(tǒng)形式對站臺內(nèi)細顆粒物濃度的影響。這不僅完善了國內(nèi)有關(guān)地鐵內(nèi)空氣品質(zhì)的研究，還為以后地鐵站內(nèi)空氣品質(zhì)的控制和地鐵結(jié)構(gòu)的設(shè)計提供參考，對未來更加深入的