基礎設施建設對經濟增長的空間影響研究——以“絲綢之路經濟帶”沿線9省、市、區(qū)為例.pdf

1、改革開放以來，中國國內生產總值以10.4％的年均增長率迅速攀升，經濟增速遠高于國際水平。西部大開發(fā)十五年來，西部地區(qū)國內生產總值增長率在全國領跑。目前，我國西部地區(qū)又一次面臨著新機遇，“新絲綢之路經濟帶”的建設將為西部地區(qū)的發(fā)展帶來新的生機。經濟要發(fā)展，尤其是我國基礎設施水平較低的西部地區(qū)要發(fā)展，基礎設施建設需先行，只有大力推進基礎設施建設，才能為經濟騰飛打下堅實基礎。
　　“絲綢之路經濟帶”作為一個區(qū)域一體化戰(zhàn)略，其追求的是整體

2、而不是某一省單獨的發(fā)展。因此，為了研究經濟帶沿線在空間上緊密相連的地區(qū)基礎設施建設對相鄰地區(qū)及對經濟帶整體的作用，需要將空間因素納入考量。經濟增長理論、新經濟地理理論和空間計量經濟學理論的不斷建立與完善，為研究空間問題提供了方法。
　　本文在已有研究對基礎設施與經濟增長空間效應關注不足，尤其是信息、能源基礎設施空間效應研究嚴重不足的基礎上，選取1997-2014年“絲綢之路經濟帶”沿線9個省、市、自治區(qū)的面板數據，采用空間計量模型

3、，并加入空間權重矩陣W，實證結果顯示:
　　在以地理相鄰作為空間權重矩陣時，時間和空間雙固定效應的SDM模型為估計最優(yōu)模型。交通、信息基礎設施對本省的經濟增長具有顯著的促進作用，而能源基礎設施對本省的經濟增長作用并不顯著;而在基礎設施與經濟增長空間效應方面，交通基礎設施對相鄰省份經濟具有正的溢出性，而信息、能源基礎設施在空間上體現為競爭性，其中，能源基礎設施的競爭性更為顯著。在“絲綢之路經濟帶”總體的角度，交通基礎設施對區(qū)域總體經