1927-1945年重慶市內(nèi)渡江客運(yùn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型——以重慶輪渡公司為線索的研究.pdf

1、重慶位于長(zhǎng)江和嘉陵江的交匯處，兩江匯流把重慶城市分成了三個(gè)部份，主體的重慶府（巴縣）位于兩江匯合處，兩江以北的部份為江北，長(zhǎng)江以南的部份為南岸，正是由于這種特殊的地形環(huán)境，使得過(guò)江大橋、索道和纜車還沒(méi)有在重慶出現(xiàn)之前，渡船便成為了溝通兩江三地人員與物資相互往來(lái)的唯一工具。
　　抗戰(zhàn)前的重慶城市渡江工具主要有木梢船和汽劃。在1927年重慶建市前，來(lái)往于兩江三地的船只為木梢船，其經(jīng)營(yíng)方式分為義渡和民渡兩種，以義渡為主。重慶建市后，隨著

2、城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，民渡逐漸取代義渡成為主要的經(jīng)營(yíng)方式，同時(shí)在朝天門地區(qū)也出現(xiàn)了由機(jī)器推動(dòng)的第一批汽劃船，但由于自身和外在原因，汽劃的發(fā)展并不順利，因而這一時(shí)期重慶城市的主要渡江工具仍是木梢船。1937年抗戰(zhàn)全面爆發(fā)后，大量政府機(jī)關(guān)和企事業(yè)等單位遷入重慶，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，人口不斷增加，重慶市內(nèi)水上交通問(wèn)題日益嚴(yán)重，刺激了木梢船的發(fā)展，但由于在發(fā)展過(guò)程中，木梢船無(wú)法解決自身存在的船只小、安全性低和載客量少等弱點(diǎn)，不能滿足商旅行人渡江的需求，

3、因而促使了輪渡的產(chǎn)生。
　　重慶輪渡公司作為一種新興事業(yè)，同時(shí)是一個(gè)效仿公司法和股份制有限公司的規(guī)定而建立的官商合辦的股份制企業(yè)，在公司內(nèi)部建立有層級(jí)管理制度，加強(qiáng)了對(duì)船員的管理，保證了公司在戰(zhàn)時(shí)得到了一定程度的發(fā)展。這不僅表現(xiàn)在輪渡船只數(shù)量的增加、客流的增大、航線的增開、航線班次的提高上，而且表現(xiàn)在其對(duì)碼頭的改進(jìn)、渡船秩序的維護(hù)、船運(yùn)安全性的管理上。戰(zhàn)時(shí)重慶輪渡業(yè)的發(fā)展又是有限的，因?yàn)樗陌l(fā)展受到一些因素的制約。首先，它的發(fā)展受

4、到自身運(yùn)營(yíng)管理機(jī)制不善的制約。如公司內(nèi)部管理不善，造成機(jī)構(gòu)臃腫、人員龐雜、管理及票務(wù)人員貪污腐敗，使得公司的運(yùn)營(yíng)效率低下，制約了戰(zhàn)時(shí)輪渡的發(fā)展。其次，它的發(fā)展受到了同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、日機(jī)轟炸、物價(jià)上漲、票價(jià)允許漲幅過(guò)低等外部因素的制約。比如與木梢船業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)和利益分割，便對(duì)輪渡公司的發(fā)展造成了影響。又如抗戰(zhàn)時(shí)期的日機(jī)轟炸，使輪渡公司損失船只、船工及物資，延緩其發(fā)展。還有戰(zhàn)時(shí)重慶物價(jià)飛漲，公司票價(jià)卻受市政管束而漲價(jià)幅度過(guò)低，甚至滯后于物價(jià)上漲，以致