梯形油船船體結(jié)構(gòu)性能研究.pdf

1、在國際海事組織對船舶更加嚴(yán)格的要求下，以減少船用壓載水對生態(tài)環(huán)境的污染為目的的少壓載水船舶得到了越來越多的關(guān)注。梯形油船作為少壓載水船型之一，采用了新的結(jié)構(gòu)形式，目前無明確規(guī)范對其進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度評估，且尚無實船經(jīng)驗，因此有必要對梯形油船進(jìn)行載荷分析和結(jié)構(gòu)性能研究，為其評估和開發(fā)提供參考。本文采用與梯形油船裝載量相同的常規(guī)油船對比分析的方法，基于現(xiàn)有規(guī)范，并與直接計算相結(jié)合對梯形油船的船體結(jié)構(gòu)性能進(jìn)行研究，主要內(nèi)容如下:
　　(1)基

2、于CSR規(guī)范對梯形油船和常規(guī)油船的波浪載荷進(jìn)行規(guī)范載荷預(yù)報，然后采用三維線性勢流理論方法對兩船的波浪載荷進(jìn)行直接計算預(yù)報，包括規(guī)則波計算和長期統(tǒng)計分析。結(jié)合規(guī)范計算結(jié)果和直接計算結(jié)果，對梯形油船的波浪載荷及其對于CSR規(guī)范的適用性進(jìn)行研究分析。
　　(2)選取典型橫剖面進(jìn)行梯形油船總強(qiáng)度研究，包括兩船的總縱彎曲強(qiáng)度和極限強(qiáng)度計算及對比分析。然后針對梯形油船獨特的底部結(jié)構(gòu)，研究梯形油船的局部坐塢強(qiáng)度。
　　(3)分別使用規(guī)范計

3、算方法和直接計算方法對梯形油船和常規(guī)油船的典型三艙段進(jìn)行屈服強(qiáng)度和屈曲強(qiáng)度的評估，通過對比分析計算結(jié)果來研究梯形油船的應(yīng)力水平。
　　(4)分別采用疲勞名義應(yīng)力計算方法和疲勞熱點應(yīng)力計算方法對兩船典型橫剖面縱骨和典型熱點處的結(jié)構(gòu)進(jìn)行疲勞強(qiáng)度規(guī)范計算，對比分析梯形油船局部的疲勞強(qiáng)度。
　　(5)基于上述對梯形油船船體結(jié)構(gòu)性能的研究結(jié)果，進(jìn)行梯形油船典型艙段的重量分析，并與常規(guī)油船進(jìn)行對比，研究梯形油船在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度條件下的經(jīng)濟(jì)