飛機(jī)連接件承載孔三維應(yīng)力集中與裂紋分析.pdf

1、在航空航天工程中廣泛使用的各種機(jī)械設(shè)備往往都是由結(jié)構(gòu)復(fù)雜的各種部件構(gòu)成的。在設(shè)備的使用過程中，構(gòu)件由于受力以及材料本身存在的缺陷，往往容易出現(xiàn)破壞。當(dāng)前廣泛應(yīng)用的疲勞斷裂理論往往是基于二維斷裂力學(xué)的平面理論，而實(shí)際構(gòu)件由于結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，往往呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的三維效應(yīng)，因此，對(duì)于復(fù)雜結(jié)構(gòu)的三維破壞研究具有重要的理論和實(shí)際意義。本文對(duì)含有裂紋板的三維斷裂和帶孔板的應(yīng)力集中問題進(jìn)行了研究，主要包括以下內(nèi)容：1．含有邊沿穿透型直裂紋的正交各向異性薄板在

2、遠(yuǎn)端均勻拉應(yīng)力作用下，用三維有限元和斷裂力學(xué)的知識(shí)進(jìn)行研究分析，獲得了應(yīng)力強(qiáng)度因子與相對(duì)裂紋長度之間的關(guān)系，討論了裂紋尖端處的離面約束因子與相對(duì)裂紋長度和泊松比的關(guān)系，并獲得了關(guān)于泊松比的離面約束因子的經(jīng)驗(yàn)公式，為工程結(jié)構(gòu)的三維剩余強(qiáng)度評(píng)估提供一定的參考。2．通過對(duì)鉚釘連接的有限厚度板兩端受有拉應(yīng)力的作用這一問題的簡化，研究了含有鉚釘孔的有限厚度板一端受拉應(yīng)力的作用，孔內(nèi)受有與板端部拉應(yīng)力相平衡的不同角度均勻壓應(yīng)力作用這一基本問題，運(yùn)用