高鐵經濟帶研究.pdf

1、由高鐵發(fā)展的背景入手，在已有研究文獻基礎上，分析了高鐵經濟帶的概念、特征、判別方法。進一步，從高鐵促進沿線經濟增長、經濟要素及經濟活動集聚、區(qū)域經濟一體化等方面，分析了高鐵經濟帶的特征及形成機制。在實證分析方面，借助 ArcGIS10.2軟件，分析了我國主要高鐵線路與沿線區(qū)域經濟增長、經濟要素的空間關系，并運用人口集聚模型等對各高鐵經濟帶的特征進行了比較分析?？紤]到我國高鐵經濟帶建設尚處在“雛形期”，因此，重點對6個經濟條件較好的高鐵沿

2、線區(qū)域能否形成高鐵經濟帶進行了探討。本文的主要研究結論如下：
　　高鐵經濟帶的定義、特征、判別方法。本文認為高鐵經濟帶是以高鐵為主軸、以其他交通方式為輔，在經濟發(fā)達、人口密集、要素流動需求巨大的區(qū)域內，連接兩個以上終端大城市、連接眾多中型以上城鎮(zhèn)作腹地的開放有序的地理空間單元。其總體發(fā)展水平較高，經濟帶要素及經濟活動相對密集，內部聯(lián)系緊密、一體化程度較高。判別方面主要利用ArcGIS等空間分析技術對其空間分布特征及邊界進行分析。<

3、br>　　高鐵經濟帶形成機制。高鐵開通提升了區(qū)域可達性，降低了運輸成本約束，擴大了市場區(qū)邊界，從而增大各種經濟要素的流動頻率和范圍，最終促進區(qū)域經濟的增長。高鐵開通促進了人流、物流、資金流、技術流、信息流等經濟流量的移動和集聚，一些對交通區(qū)位敏感的經濟活動也會隨之向高鐵沿線集中。高鐵促進了沿線區(qū)域經濟一體化，主要表現(xiàn)為促進經濟聯(lián)系、產業(yè)轉移和區(qū)域合作等方面。
　　京滬高鐵、滬漢蓉高鐵沿線區(qū)域最有可能形成人口經濟密集的高鐵經濟帶，京