球墨鑄鐵汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)球化質(zhì)量在線檢測(cè)技術(shù).pdf

1、球墨鑄鐵汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)的球化質(zhì)量決定了其機(jī)械性能，傳統(tǒng)的金相法、拉伸法等方法需要制作試樣，然后對(duì)試樣進(jìn)行檢測(cè)，無(wú)法滿足對(duì)產(chǎn)品在線檢測(cè)的需求。由于材料的球化質(zhì)量決定了其初始磁導(dǎo)率，本文提出一種基于初始磁導(dǎo)率的汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)球化質(zhì)量在線檢測(cè)方法，搭建了在線檢測(cè)系統(tǒng)并設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)模型對(duì)其可靠性進(jìn)行評(píng)價(jià)?；诔跏即艑?dǎo)率的汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)球化質(zhì)量在線檢測(cè)系統(tǒng)由傳感器探頭、運(yùn)動(dòng)推進(jìn)機(jī)構(gòu)和電路部分組成。
　　傳感器探頭是整個(gè)檢測(cè)系統(tǒng)的核心部分，實(shí)現(xiàn)了初始磁導(dǎo)率向

2、電信號(hào)的轉(zhuǎn)換?，F(xiàn)在常用的初始磁導(dǎo)率傳感器多為內(nèi)穿過(guò)式線圈，只能測(cè)量試棒的初始磁導(dǎo)率。本文設(shè)計(jì)了含有U型磁芯的傳感器探頭，該傳感器只需要一小塊檢測(cè)面，對(duì)試樣形狀、尺寸要求低，增加了初始磁導(dǎo)率法的應(yīng)用范圍。
　　運(yùn)動(dòng)推進(jìn)機(jī)構(gòu)包括推進(jìn)器、導(dǎo)軌和姿態(tài)調(diào)整機(jī)構(gòu)三部分，實(shí)現(xiàn)了傳感器自動(dòng)推進(jìn)和姿態(tài)調(diào)整。其中推進(jìn)器可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)試樣到達(dá)工位后自動(dòng)推進(jìn)；導(dǎo)軌保證了傳感器運(yùn)動(dòng)過(guò)程中姿態(tài)不會(huì)發(fā)生變化；當(dāng)U型傳感器與被測(cè)試樣接觸不好時(shí)，通過(guò)姿態(tài)調(diào)整機(jī)構(gòu)來(lái)糾正

3、傳感器姿態(tài)。
　　電路部分主要包括激勵(lì)信號(hào)發(fā)生、檢測(cè)信號(hào)采集和控制部分，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)系統(tǒng)工作流程控制和信號(hào)的調(diào)理。激勵(lì)信號(hào)發(fā)生部分使用DDS芯片產(chǎn)生正弦激勵(lì)信號(hào)并且轉(zhuǎn)換成交流恒流源；檢測(cè)信號(hào)采集部分對(duì)檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行放大、濾波，然后使用高速AD進(jìn)行采樣；控制部分作用包括整個(gè)系統(tǒng)工作流程控制和特征信號(hào)提取。
　　為了評(píng)價(jià)該在線檢測(cè)系統(tǒng)的可靠性，本文使用混合建模方法建立了評(píng)價(jià)模型，通過(guò)對(duì)探頭與試樣之間的接觸狀況、試樣材料、電路噪聲等因