西安國際港務(wù)區(qū)對公交線路影響的研究.pdf

1、本文通過分析西安國際港務(wù)區(qū)在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所發(fā)揮重要作用以及區(qū)內(nèi)公交線路概況，探討西安國際港務(wù)區(qū)對公交現(xiàn)狀的影響。西安國際港務(wù)區(qū)是省“十一五”規(guī)劃建設(shè)的重點(diǎn)項目，而公共交通的不便利，勢必會對港務(wù)區(qū)產(chǎn)生阻礙作用，制約它的良性發(fā)展。通過分析探討，本文決定運(yùn)用排隊論的方法，建立乘客流量和站臺數(shù)量合理化的運(yùn)籌決策模型，用以確定和改善港務(wù)區(qū)內(nèi)公交狀況。
　　 本文首先介紹了西安國際港務(wù)區(qū)的概況及其在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要地位，并從四個方面進(jìn)行

2、詳細(xì)闡述：環(huán)境分析、數(shù)據(jù)分析、因素分析、系統(tǒng)分析，使關(guān)于港務(wù)區(qū)的決策更加科學(xué)化。然后，分析了港務(wù)區(qū)內(nèi)的道路現(xiàn)狀及公交配置情況，提出公交優(yōu)化方案。
　　 其次，運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)中排隊理論構(gòu)建模型。得出公交排隊服務(wù)系統(tǒng)中的重要參數(shù)指標(biāo)，包括公交車作為服務(wù)臺的服務(wù)速率、乘客的到達(dá)速率、乘客心理所能承受的最長等待時間等等。運(yùn)用統(tǒng)計方法對指標(biāo)服從的分布進(jìn)行假設(shè)檢驗，再將這些參數(shù)帶入到排隊模型中，求得符合現(xiàn)實條件并滿足系統(tǒng)運(yùn)行的最優(yōu)參數(shù)組合。