蔡家坡鎮(zhèn)居民能源消費(fèi)環(huán)境成本核算研究.pdf

1、現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)環(huán)境承載能力接近上限，環(huán)境治理能力雖逐年提升，總體形勢(shì)仍較為嚴(yán)峻。2014年，我國(guó)空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)城市不足10％，地下水水質(zhì)較差、極差地區(qū)超過(guò)60％，固體廢棄物排放量居高不下。國(guó)內(nèi)城鎮(zhèn)不合理的能源消耗是導(dǎo)致嚴(yán)重環(huán)境污染問(wèn)題、引發(fā)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與人口資源環(huán)境之間矛盾的重要成因。準(zhǔn)確測(cè)算能源消耗水平是“堅(jiān)持節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的基本國(guó)策”、“全面促進(jìn)資源節(jié)約循環(huán)高效使用，推動(dòng)利用方式根本轉(zhuǎn)變”的基礎(chǔ)。因此，形成如地市級(jí)尺度區(qū)域的能源消耗測(cè)

2、算模式，對(duì)基層管理機(jī)構(gòu)監(jiān)管環(huán)境污染，形成循環(huán)可持續(xù)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　選取陜西省蔡家坡鎮(zhèn)作為樣本區(qū)域。蔡家坡是西部第一大鎮(zhèn)，截至2014年其地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)149億元，人均地區(qū)生產(chǎn)總值100950元，2014年工業(yè)總產(chǎn)值290億元，工業(yè)增加值44.45億元。根據(jù)《蔡家坡2030年規(guī)劃》及正在編制的《蔡家坡經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年發(fā)展規(guī)劃》，其2020年人口將達(dá)25.9萬(wàn)人，其中城鎮(zhèn)人口19.6萬(wàn)人。但蔡

3、家坡鎮(zhèn)對(duì)居民生活能源消費(fèi)的監(jiān)測(cè)相對(duì)薄弱，因此，對(duì)居民能源消費(fèi)的研究對(duì)當(dāng)?shù)匚磥?lái)數(shù)年內(nèi)的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
　　研究在環(huán)境經(jīng)濟(jì)綜合核算框架(2012)的基礎(chǔ)上，建立了蔡家坡鎮(zhèn)居民能源消費(fèi)環(huán)境成本賬戶(hù)，利用生態(tài)足跡模型進(jìn)行環(huán)境成本的核算，最終得出蔡家坡鎮(zhèn)居民能源消費(fèi)環(huán)境成本。在能源消費(fèi)環(huán)境成本賬戶(hù)上，研究以環(huán)境經(jīng)濟(jì)綜合核算框架中的供給與使用表為框架，能源實(shí)物流量表為確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)與計(jì)量單位，生態(tài)足跡模型為核算方法，最終輸出環(huán)境成本。在使

4、用生態(tài)足跡核算上，將草地、耕地兩種具有碳匯能力的土地類(lèi)型納入化石能源地賬戶(hù)，以增加其覆蓋范圍。使用基于凈初級(jí)生產(chǎn)力形成的產(chǎn)量因子與均衡因子，以提升測(cè)算結(jié)果精度。
　　結(jié)果顯示，當(dāng)前蔡家坡居民整體的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)不合理，生態(tài)占用少的天然氣、電力僅占14％，而生態(tài)占用高、提供熱能低的煤炭的使用高達(dá)70％。其農(nóng)村、城鎮(zhèn)居民能源消費(fèi)形成的生態(tài)占用是不同的，城市在能源需求上高于農(nóng)村約38％，但在生態(tài)足跡占用上僅高于農(nóng)村9.5％。形成差異的主要

5、原因在于能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的差異，農(nóng)村能源消費(fèi)中煤炭占95％，電力占4％，天然氣占1％，城鎮(zhèn)能源消費(fèi)中煤炭占77％，電力6％，天然氣17％。蔡家坡在推進(jìn)綠色循環(huán)發(fā)展時(shí)，應(yīng)將調(diào)整居民能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)作為重要任務(wù)，大力推進(jìn)電力、天然氣等清潔能源的使用。在推進(jìn)居民能源消費(fèi)改造時(shí)，應(yīng)將農(nóng)村作為調(diào)整的重點(diǎn)。在交通治理上合理線網(wǎng)布局，保障場(chǎng)站建設(shè)，提供層次多樣、安全經(jīng)濟(jì)的公交服務(wù)，形成以常規(guī)公交為主體、公共自行車(chē)為補(bǔ)充的城市公共交通系統(tǒng)。建設(shè)安全高效、技術(shù)先