邢衡高速公路橋梁地震風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià).pdf

1、橋梁作為交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分,其安全性在很大程度上決定著整個(gè)公路系統(tǒng)的安全性。近年來發(fā)生的一系列地震事故表明,橋梁在地震作用下是容易受損的,橋梁的破壞不僅會(huì)造成大量的人員傷亡和巨大的經(jīng)濟(jì)損失,而且會(huì)產(chǎn)生更為嚴(yán)重的次生災(zāi)害。因此對(duì)橋梁的易損性和地震風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行研究是非常有必要的。本文以邢衡高速公路橋梁為例,采用均勻設(shè)計(jì)和LS-SVM響應(yīng)面相結(jié)合的方法,建立橋梁的動(dòng)力損傷判別模型,求的橋梁結(jié)構(gòu)的地震易損性。在地震危險(xiǎn)性、地震易損性和地震損

2、失的基礎(chǔ)上,對(duì)橋梁做出地震風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)估,提高了減災(zāi)工作的科學(xué)性和合理性,并為優(yōu)化設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)。為此,本文主要做了以下幾個(gè)方面的工作:
　　 (1)在查閱國內(nèi)外文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,對(duì)基于性能的抗震設(shè)計(jì)思想、地震易損性分析和橋梁的地震風(fēng)險(xiǎn)分析進(jìn)行了較為系統(tǒng)的總結(jié)。
　　 (2)建立橋梁動(dòng)力分析的有限元模型,以峰值地面加速度PGA作為地震強(qiáng)度,對(duì)所研究橋梁進(jìn)行了不同地震作用下的動(dòng)力時(shí)程分析,根據(jù)塑型鉸鉸狀態(tài)的不同來判別結(jié)構(gòu)的損

3、傷程度。
　　 (3)應(yīng)用均勻設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)計(jì)算方案,并通過有限元?jiǎng)恿τ?jì)算結(jié)果生成“地震-橋梁結(jié)構(gòu)-動(dòng)力響應(yīng)”樣本,基于最小二乘支持向量機(jī),建立了橋梁動(dòng)力損傷判別的LS-SVM響應(yīng)面模型。
　　 (4)建立了“蒙特卡羅模擬+LS-SVM響應(yīng)面”的橋梁損傷概率計(jì)算模型,在一定程度上解決了計(jì)算速度和精度之間的矛盾。
　　 (5)在地震危險(xiǎn)性結(jié)構(gòu)易損性和地震損失的基礎(chǔ)上得出了橋梁的地震風(fēng)險(xiǎn)損失,可為優(yōu)化設(shè)計(jì)提參考依據(jù)。<