基于振動法摻粉煤灰道路基層材料工程特性研究.pdf

1、粉煤灰顆粒是一種孔隙率大、結構組織疏松的空心微粒組成的混合體，工程應用較為廣泛。已有研究表明，摻粉煤灰后能提高道路基層材料施工性能和物理力學特性，但采用的試驗方法已不適應現(xiàn)在的壓實機械和施工水平，論文基于振動試驗方法，研究摻粉煤灰水泥穩(wěn)定碎石及級配碎石的工程特性。
　　 論文首先分析振動壓實儀工作原理及選型標準，并對道路基層材料振動試驗方法可靠性進行驗證，證明了振動試驗方法較舊試驗方法，更能客觀真實反映道路基層材料的工程特性；基

2、于振動試驗方法研究水泥粉煤灰工程特性，揭示了粉煤灰對水泥粉煤灰工程特性的影響規(guī)律，提出了水泥粉煤灰的最優(yōu)比例為1:1；基于振動試驗法研究水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石工程特性，揭示了粉煤灰對水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石早期強度和后期強度的影響規(guī)律，并提出粉煤灰最優(yōu)摻量為5.0～7.0％；基于振動試驗法研究摻粉煤灰級配碎石工程特性，揭示粉煤灰對級配碎石工程特性的影響規(guī)律，提出具有優(yōu)良工程特性的級配GMLD、GMPC，級配碎石礦粉粉煤灰最佳摻量為6.0％、最佳比