基于間接網(wǎng)絡的電動汽車充電樁點位布局研究.pdf

1、電動汽車作為節(jié)能減排的有效手段，同時也是國家大力扶持的產(chǎn)業(yè)，近年來在社會各界受到了廣泛關注。在電動汽車的發(fā)展過程中，不可避免的會涉及充電設施，其對電動汽車普及的促進作用不言而喻，但充電樁作為市場產(chǎn)物，具有商業(yè)屬性，受成本、市場等因素影響。本文從間接網(wǎng)絡效應角度出發(fā)，分析電動汽車與充電樁市場之間的影響機理，探討合理的充電樁規(guī)模，并基于此對兩種類型的充電樁點位的選址進行分析。
　　間接網(wǎng)絡效應是研究互補市場中，各自的市場規(guī)模對對方的影

2、響，簡言之是研究“雞和蛋”的關系，兩者之間既可以是正反饋，帶來互利雙贏，也可以是負反饋，導致產(chǎn)品推廣失敗。本文探討電動汽車市場與充電樁市場間的間接網(wǎng)絡效應，分別構建消費者采用決策方程以及充電樁運營企業(yè)的進入決策方程，通過聯(lián)立方程，分析是否到達均衡狀態(tài)以及均衡點的性質。在達到均衡時，第一個均衡點至關重要，對于互補市場而言，市場規(guī)模未超過該點，則市場將最終面臨失敗，反之，即使在其他條件未變的情況下，市場也會自發(fā)的趨向更高層次的普及。本文以北

3、京市為例，通過搜集歷年銷量數(shù)據(jù)，通過Eviews回歸方程估計具體參數(shù)值。這一結論不僅為選址提供約束條件，均衡狀態(tài)分析還對相關部門出臺激勵政策提供了參考。
　　在選址部分，主要為公共充電樁點位選址定容。充電樁點位，即充電樁集群，不同于充電站，點位具有無需占地，更加靈活等特點。在以往的研究中，通常將城市內的需求概括為點需求，城市間的需求為路徑需求，但在實際生活中，電動汽車作為短途出行工具，往往同時面臨點需求和路徑需求。本文創(chuàng)新性的綜合