中韓FTA對中韓汽車產(chǎn)品貿(mào)易的影響及對策研究.pdf

1、隨著各國經(jīng)濟合作的廣泛開展,各國之間的聯(lián)系和影響不斷加強,經(jīng)濟全球化成為世界大趨勢,在此背景下區(qū)域經(jīng)濟一體化快速發(fā)展起來,各國為了本國利益和自身發(fā)展,紛紛參與多邊或者雙邊的區(qū)域經(jīng)濟合作,以尋求在多邊貿(mào)易體制下減少貿(mào)易壁壘,推進貿(mào)易自由化,構(gòu)建自由貿(mào)易區(qū)是各國參與區(qū)域經(jīng)濟一體化的重要形式之一。東亞作為世界經(jīng)濟中心之一,最具經(jīng)濟發(fā)展活力和潛力,但是由于自身的復雜性和多樣性,經(jīng)濟一體化的進程較為緩慢。中國和韓國是東北亞的核心國家,兩國建交以來

2、,經(jīng)貿(mào)關(guān)系往來一直健康良好的發(fā)展,成為彼此重要的經(jīng)濟伙伴國,兩國在資源稟賦、市場和技術(shù)以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等方面互補性較強,鄰近的地理位置,共同的歷史文化都為兩國建立FTA提供了得天獨厚的條件。中韓FTA的建立必定會促進兩國經(jīng)濟發(fā)展,提高兩國經(jīng)濟福利水平,對兩國乃至整個東亞地區(qū)的經(jīng)濟合作發(fā)展以及繁榮穩(wěn)定都會產(chǎn)生重大深遠的影響。
　　FTA帶來益處的同時也會對兩國比較劣勢產(chǎn)業(yè)帶來沖擊,我國汽車產(chǎn)業(yè)起步晚,競爭力弱,是我國談判的關(guān)注重點。中韓

3、 FTA的建立對我國汽車產(chǎn)業(yè)是機遇也是挑戰(zhàn)。在此背景下,本文以關(guān)稅同盟理論、自由貿(mào)易區(qū)理論以及相關(guān)貿(mào)易理論為基礎(chǔ),以中韓FTA的建立對中韓汽車產(chǎn)品貿(mào)易產(chǎn)生的影響為研究對象,運用定性分析和定量分析相結(jié)合的方法,結(jié)合計量經(jīng)濟學有關(guān)知識,展開了分析,并提出了相應的對策。
　　全文分為六章,主要內(nèi)容歸納如下:
　　第零章為導論,主要是對研究背景和研究意義、研究文獻綜述、研究思路、研究方法與論文結(jié)構(gòu)以及論文創(chuàng)新點和不足等做簡要說明。<

4、br>　　第一章主要介紹本文的理論基礎(chǔ),包括關(guān)稅同盟理論、自由貿(mào)易區(qū)理論和相關(guān)的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易等國際貿(mào)易理論,為研究做必要的理論鋪墊。
　　第二章為中韓汽車產(chǎn)品貿(mào)易的現(xiàn)狀以及競爭性與互補性分析?；仡欀许n汽車產(chǎn)品貿(mào)易的發(fā)展過程和現(xiàn)狀,運用貿(mào)易競爭指數(shù)和產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易指數(shù)分析兩國汽車產(chǎn)品的競爭性和互補性。分析結(jié)果顯示,我國汽車產(chǎn)品與韓國相比總體上競爭力不強,處于比較劣勢;在汽車零部件貿(mào)易和掛車及半掛車及其零部件貿(mào)易上產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易較為明顯,有一定

5、的互補性。
　　第三章分析中韓 FTA建立后關(guān)稅減免為零的情況下,帶來的靜態(tài)貿(mào)易創(chuàng)造效應。先回顧了中韓 FTA的談判歷程,分析了中韓汽車產(chǎn)品的關(guān)稅現(xiàn)狀,實證分析了FTA的貿(mào)易創(chuàng)造效應。結(jié)果顯示,零關(guān)稅后,中國的整個汽車產(chǎn)品貿(mào)易創(chuàng)造效應值是13億美元,占從韓國進口額的30％,韓國的貿(mào)易創(chuàng)造效應值是2.02億美元,占從中國進口額的14%。得出結(jié)論:第一,由于中國從世界進口汽車產(chǎn)品規(guī)模很大,從韓國進口規(guī)模較大,關(guān)稅水平較高,因而中國的貿(mào)

6、易創(chuàng)造效應比韓國的更大;第二,中國在自貿(mào)區(qū)關(guān)稅減讓中帶來貿(mào)易創(chuàng)造的主要汽車產(chǎn)品是機動小客車和機動車輛的零件、附件,而韓國是機動車輛的零件、附件和掛車及半掛車及其零件。
　　第四章分析中韓FTA建立給中韓汽車產(chǎn)品貿(mào)易帶來間接影響即FDI效應。概述了中韓兩國 FDI特點以及中韓兩國汽車產(chǎn)業(yè)吸引外商直接投資的現(xiàn)狀,運用計量經(jīng)濟學進行實證研究,表明FTA與FDI正相關(guān),中韓FTA建立后,中國的外商直接投資遠遠大于韓國,外資的增加一定程度上

7、會促進中國汽車產(chǎn)品的貿(mào)易,還可以帶來技術(shù)外溢效應,促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級,但是同時也有不利影響,如使我國產(chǎn)業(yè)升級產(chǎn)生被動和依賴、不利于汽車產(chǎn)業(yè)提高核心技術(shù),自主創(chuàng)新、自主研發(fā)能力受到壓制、貿(mào)易利益分配方面存在不均的現(xiàn)象等。
　　第五章本文以上章節(jié)分析的基礎(chǔ)上加以總結(jié),并從中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度探討應對政策。FTA是機遇與挑戰(zhàn)的并存,中國汽車產(chǎn)業(yè)要想抓住機遇,取得實質(zhì)性的可持續(xù)發(fā)展,就要在政府和企業(yè)自身的努力下,加大自主研發(fā)能力,合理利用