橋梁結(jié)構(gòu)剛度參數(shù)靜力方法優(yōu)化識別及有限元模型修正.pdf

1、橋梁結(jié)構(gòu)成橋后的狀態(tài)參數(shù)往往與設(shè)計時的初始值有差別，成橋之后荷載試驗的理論計算模型通常采用設(shè)計時的初始參數(shù)值，這樣建立的模型計算出的效應(yīng)值與實驗測試值不同，有限元模型與結(jié)構(gòu)真實狀態(tài)不相符，無法了解結(jié)構(gòu)的真實應(yīng)力狀態(tài)。為了獲得結(jié)構(gòu)真實狀態(tài)剛度參數(shù)值，需要對其進行優(yōu)化識別。本文基于靜載試驗的靜力位移測試值，以現(xiàn)場實測撓度值與有限元計算值殘差最小為目標(biāo)，通過對有限元模型的不斷優(yōu)化來實現(xiàn)對橋梁結(jié)構(gòu)真實剛度參數(shù)的識別，主要開展如下方面的計算及分析

2、：
　　 1．基于野三河大橋靜載試驗撓度測試數(shù)據(jù)，以優(yōu)化理論為指導(dǎo)，用計算值逼近試驗測試值為條件，進行優(yōu)化識別分析。將識別的剛度參數(shù)對有限元模型進行修正，建立基于修正后接近實際情況的有限元模型以計算結(jié)構(gòu)的真實效應(yīng)值。
　　 2．采用ANSYS軟件優(yōu)化模塊和Matlab語言自編程序進行野三河大橋優(yōu)化識別的計算，并實現(xiàn)ANSYS軟件與Matlab程序的對口連接。
　　 3．將優(yōu)化修正的有限元模型用于大橋靜載試驗其它工