基于碳交易的江海直達船型低碳經濟分析與綠色度研究.pdf

1、隨著全球溫室效應的加劇，航運業(yè)碳排放問題受到社會各界的廣泛關注。中國政府積極響應國際海事組織（IMO）的碳減排政策，已在珠三角、長三角等水域設立船舶排放控制區(qū)。即將全面實施的航運減排市場機制給船舶設計帶來了新的挑戰(zhàn)。本文從船舶綠色設計出發(fā)，結合國際海運碳交易機制（Marine Emissions Trading Scheme,METS）和全生命周期評價方法（Life Cycle Assessment,LCA），針對江海直達集裝箱船特定船

2、型，構建了一個面向船型方案的綠色度評價體系。以上研究為設計者在設計初期階段評價船型方案的綠色度和進行綠色技術適用性分析提供了新的思路。論文的主要工作如下：
　?。?）分析了國際航運業(yè)七種主要碳減排市場機制，通過邊際分析方法比較了兩個最具潛力的市場機制——海運溫室氣體基金機制（GHG FUND）與國際海運碳交易機制（METS），研究表明國際海運碳交易機制更具減排潛力和市場優(yōu)勢。在此基礎上，選擇METS機制并結合船舶傳統(tǒng)經濟學原理，建

3、立了一個針對江海直達船型的低碳經濟收益模型，具體分析了該機制對江海直達船型經濟航速、年運量、碳排放量以及各經濟性能參數的影響，結合減排邊際成本計算模型，分析得到具體船舶綠色技術的邊際成本曲線。
　?。?）結合船舶自身特點，進一步完善船舶全生命周期評價方法，通過改進其計算方法，提出了一個針對綠色技術的船舶環(huán)境影響評價方法，有效評估了綠色技術的實施對船型方案各主要污染物排放的影響，并對水動力性能優(yōu)化技術、結構輕量化設計以及LNG雙燃料