坡道條件下輪軌粘著特性試驗(yàn)研究.pdf_第1頁
已閱讀1頁，還剩53頁未讀， 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

1、近年來中國鐵路飛速發(fā)展,高速和重載趨勢日益明顯,輪軌粘著越來越成為影響機(jī)車牽引和制動(dòng)性能的主要因素之一,但由于高速輪軌技術(shù)的應(yīng)用使得輪軌粘著問題的研究變得更加復(fù)雜。坡道線路是鐵路線路中常見的軌道類型,在既有和新建線路的坡道區(qū)段,如何充分利用輪軌粘著作用,對(duì)列車安全運(yùn)行影響巨大。因此坡道線路輪軌粘著問題的研究對(duì)鐵路發(fā)展具有十分重要的意義。
　　 通過改進(jìn)JD-1輪軌摩擦模擬試驗(yàn)機(jī)模擬輪夾具,采用Hertz模擬準(zhǔn)則,研究了坡道條件下

2、的輪軌粘著特性,分析了不同介質(zhì)(干態(tài)、油、水)條件下坡道對(duì)輪軌粘著系數(shù)的影響。論文通過研究得到以下幾個(gè)結(jié)論:
　　 1.上坡軌道條件
　　 (1)不同介質(zhì)下上坡道條件下的輪軌粘著系數(shù)較平直軌道有明顯減小,減小在30％左右。
　　 (2)干態(tài)工況下不同速度下的粘著系數(shù)均在0.25以上,不同速度的粘著系數(shù)相差不大。
　　 (3)上坡道條件下水介質(zhì)將使輪軌粘著系數(shù)降低,不同加水量下的粘著系數(shù)相差不大,其值約為0

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽，若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲(chǔ)空間，僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理，對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容，請(qǐng)與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論