2023年全國(guó)碩士研究生考試考研英語(yǔ)一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁(yè)
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1、隨著列車(chē)速度的不斷提高,列車(chē)?yán)@流的氣動(dòng)效應(yīng)變得越來(lái)越重要,特別是當(dāng)列車(chē)速度達(dá)到300km/h以上時(shí),其所受的氣動(dòng)阻力占到總阻力的80%以上。高速列車(chē)附近的流場(chǎng)具有顯著的非定常特性,尤其是在明線上高速列車(chē)遇到側(cè)風(fēng)時(shí),其氣動(dòng)特性及車(chē)體表面壓力分布與無(wú)側(cè)風(fēng)相比發(fā)生顯著變化,列車(chē)外部流場(chǎng)變化更為劇烈、流場(chǎng)結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜,在車(chē)尾流區(qū)及列車(chē)底部轉(zhuǎn)向架部位,流場(chǎng)的非定常特性尤為突出,由此產(chǎn)生的非定常氣動(dòng)載荷作用在列車(chē)表面上,使列車(chē)運(yùn)行時(shí)車(chē)體發(fā)生振蕩,對(duì)

2、列車(chē)運(yùn)行的穩(wěn)定性、安全性以及乘坐舒適性帶來(lái)重要影響,有必要對(duì)明線上高速列車(chē)外部流動(dòng)的非定常特性進(jìn)行深入研究。
  文中主要通過(guò)數(shù)值模擬研究,以時(shí)速350km中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組四編組接近真實(shí)的無(wú)縮尺模型及其部件為研究對(duì)象,分析其在明線上有無(wú)側(cè)風(fēng)兩種工況下,車(chē)外流場(chǎng)的非定常特性,研究各節(jié)車(chē)及整車(chē)的氣動(dòng)載荷、表面壓力分布及車(chē)體附近的流場(chǎng)結(jié)構(gòu)。
  首先,采用RANS、URANS、DES三種方法對(duì)圓柱繞流進(jìn)行數(shù)值模擬,將其計(jì)算結(jié)果與分別

3、與文獻(xiàn)中試驗(yàn)值進(jìn)行對(duì)比分析,分析圓柱繞流流場(chǎng)結(jié)構(gòu)-卡門(mén)渦街的周期性形成、發(fā)展與脫落對(duì)圓柱受力的影響,驗(yàn)證DES方法的可行性。
  其次,對(duì)所使用的數(shù)值模擬計(jì)算進(jìn)行試驗(yàn)對(duì)比驗(yàn)證。主要驗(yàn)證網(wǎng)格劃分方法及數(shù)值方法的可靠性,對(duì)CRH380A風(fēng)洞1:8縮尺模型分別采用RANS、URANS、DES三種方法進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證,在有無(wú)側(cè)風(fēng)兩種工況下,將數(shù)值計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,并分析三種計(jì)算方法的差異性,從而得出可靠的數(shù)值計(jì)算方法和網(wǎng)格設(shè)置方案。

4、
  最后,針對(duì)時(shí)速350km中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組四編組無(wú)縮尺真實(shí)模型,研究列車(chē)外部流動(dòng)的非定常特性。分別開(kāi)展明線上無(wú)側(cè)風(fēng)條件下和有側(cè)風(fēng)條件下非定常流場(chǎng)的數(shù)值模擬計(jì)算,分析標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組及其關(guān)鍵部件的外部流場(chǎng)非定常特性及其氣動(dòng)載荷分布。
  針對(duì)時(shí)速350km中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組外部流場(chǎng)的非定常特性研究,并對(duì)列車(chē)附近非定常特性顯著區(qū)域進(jìn)行重點(diǎn)分析。從中得出列車(chē)外部流場(chǎng)對(duì)列車(chē)氣動(dòng)性能的影響以及流場(chǎng)結(jié)構(gòu)分布規(guī)律,研究結(jié)果具有一定的實(shí)際意義和參考

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