雙向攪拌粉噴樁加固連鹽鐵路軟土地基應(yīng)用研究.pdf

1、新建連云港至鹽城鐵路是江蘇省蘇北城際間的主要鐵路交通干線，是江蘇沿海鐵路通道的重要組成部分。鐵路途經(jīng)連云港濱海相軟土地區(qū)，該軟土具有壓縮性高、滲透性弱、承載力小和沉降穩(wěn)定時(shí)間長(zhǎng)等特點(diǎn)。本文依托中鐵第五勘察設(shè)計(jì)研究院和東南大學(xué)共同承擔(dān)的《復(fù)合地基法處理高含水量軟土地基技術(shù)研究》科研項(xiàng)目，探究雙向攪拌粉噴樁復(fù)合地基在連鹽鐵路軟基處理中的應(yīng)用，為雙向攪拌粉噴樁技術(shù)在鐵路建設(shè)中的推廣應(yīng)用提供依據(jù)。
　　本文通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和理論分析

2、等方法，研究雙向攪拌粉噴樁的成樁質(zhì)量、承載特性和變形特性，驗(yàn)證鐵路工程中雙向攪拌粉噴樁技術(shù)加固軟土地基的可行性和優(yōu)越性。論文主要工作和成果有:
　　(1)詳細(xì)介紹了雙向攪拌粉噴樁技術(shù)的施工機(jī)械和施工工藝，成功研制出雙向攪拌粉噴樁前臺(tái)自動(dòng)控制系統(tǒng)和除塵設(shè)備，并升級(jí)了空壓機(jī)設(shè)備，使雙向攪拌粉噴樁技術(shù)在施工效率、自動(dòng)化控制、環(huán)保和質(zhì)量監(jiān)控等方面得到了較大的提高;通過(guò)在攪拌樁施工結(jié)束后對(duì)樁頭進(jìn)行適量的注水，有效解決了地下水位以上攪拌樁樁體

3、成樁質(zhì)量有缺陷的問(wèn)題。
　　(2)針對(duì)連鹽鐵路灌云試驗(yàn)段的工程地質(zhì)條件，在滿(mǎn)足承載力和沉降要求的前提下進(jìn)行了加固方案經(jīng)濟(jì)性對(duì)比，建議選用雙向攪拌粉噴樁技術(shù)，并給出了灌云試驗(yàn)段的詳細(xì)設(shè)計(jì)方案和監(jiān)測(cè)方案。
　　(3)現(xiàn)場(chǎng)取芯評(píng)價(jià)雙向攪拌粉噴樁的樁身質(zhì)量，并通過(guò)水泥土芯樣強(qiáng)度測(cè)試和單樁載荷試驗(yàn)對(duì)比分析了雙向攪拌技術(shù)較常規(guī)攪拌技術(shù)的優(yōu)越性。通過(guò)單樁載荷試驗(yàn)中樁身應(yīng)力檢測(cè)，研究了雙向攪拌粉噴樁的荷載傳遞規(guī)律，并通過(guò)數(shù)值模擬進(jìn)一步驗(yàn)證了